24 heures du Mans 2025. Ferrari prend les commandes après 6 heures de course.

Après six heures de course aux 24 Heures du Mans, Ferrari affirme sa domination en tête du peloton. Les trois prototypes 499P sont bien installés aux avant-postes, menés par la n°50 de Miguel Molina. Le pilote espagnol devance de 2,7 secondes la Ferrari n°83, confiée à Yifei Ye.

Peu avant 22h, la n°51 a cédé temporairement sa place sur le podium pour ravitailler, permettant à la Porsche 963 n°6 de Matt Campbell de se hisser en deuxième position. La BMW M Hybrid V8 n°20 de Sheldon van der Linde et la Toyota GR010 Hybrid n°8 de Ryo Hirakawa complètent le top 5.

Du côté d'Alpine, les débuts restent timides : les deux A424 pointent hors du top 10. À noter que la n°35 a été la première à tenter l’option des pneus Michelin Soft, sans réel gain de performance. Chez Toyota, seule la n°7 a adopté un pneu soft à l’avant droit, une stratégie audacieuse mais sans effet marquant. La Toyota n°7 a d’ailleurs écopé d’une pénalité de 50 secondes en stop and go, conséquence d’un excès de vitesse dans la voie des stands (79,8 km/h). Une erreur due à Kamui Kobayashi, qui a désactivé involontairement le limiteur de vitesse en descendant de la voiture.

La lutte en LMP2 est tout aussi animée, avec un rythme soutenu et de belles batailles en piste. L’Oreca 07 du team VDS Racing, emmenée par Oliver Gray, mène la catégorie. Il devance de 4,9 secondes Louis Delétraz, très rapide sur la voiture AO by TF. Derrière, on retrouve Iron Lynx-Proton, Inter Europol Competition (n°43) ainsi que les deux prototypes d’IDEC Sport, tous en embuscade.

En LMGT3, la BMW M4 GT3 EVO n°46 du Team WRT, pilotée par Kelvin van der Linde, occupe la première place. Elle devance la Porsche 911 GT3 R n°91 de Manthey EMA (14,1s), elle-même sous la menace directe de la Lexus RC F GT3 n°78 d’Akkodis ASP.

Deux abandons sont déjà à déplorer dans cette catégorie : la Ford Mustang GT3 n°88 (Proton Competition), sortie de piste, et la McLaren 720S GT3 EVO n°95 (United Autosports), contrainte à l’abandon. La Mercedes-AMG GT3 n°60 (Iron Lynx), quant à elle, a connu des problèmes de circuit d’huile, mais reste à ce stade non officiellement retirée.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS