WEC. Genesis GMR-001 : l’Hypercar entre dans une nouvelle phase avant ses débuts en piste.

Le projet Hypercar de Genesis Magma Racing passe un cap décisif. La GMR-001, première LMDh développée par Hyundai Motorsport, se rapproche de ses premiers tours de roue. Après plusieurs mois de développement, le moteur a été mis en marche pour la première fois en février dernier, au siège de la marque. Le 9 juillet, c’est dans sa configuration complète que le V8 bi-turbo hybride a été démarré pour la première fois, marquant une étape symbolique pour ce programme ambitieux. Conçue autour d’un châssis développé par Oreca dans ses ateliers du Castellet, tout près du circuit Paul Ricard et de la base technique de Genesis Magma Racing, la GMR-001 intègre une boîte de vitesses à sept rapports et un système hybride conforme aux normes LMDh, capable de recharger les batteries et de restituer la puissance sur les roues arrière comme en conditions de course.

« Certaines dates sont entourées en rouge dans ce type de projet, et celle-ci en faisait clairement partie », a commenté Cyril Abiteboul, directeur de Hyundai Motorsport et team principal de Genesis. « Le démarrage moteur symbolise la naissance de notre Hypercar. C’est une étape clé dans l’histoire de Genesis Magma Racing, et le point de départ de la phase suivante : les essais en piste. »

La première sortie de la Genesis GMR-001 est prévue pour la fin août. Ce roulage inaugural sera déterminant pour valider les choix techniques opérés depuis le début du programme. Pour François-Xavier Demaison, directeur technique de l’équipe, le feu vert donné à ce moteur est autant une récompense du travail accompli qu’un signal de départ vers la prochaine étape du développement.

« Ce démarrage réussi valide notre architecture moteur et l’intégration de l’ensemble du groupe motopropulseur. Il marque le début concret de la phase d’essais, où nous allons passer de la théorie à la pratique », souligne-t-il.

Si Oreca reste le maître d’œuvre de la construction du châssis – comme pour Alpine en WEC ou Acura en IMSA – les ingénieurs et mécaniciens de Genesis ont activement participé aux étapes stratégiques du montage. La mise en œuvre opérationnelle de la voiture en compétition sera assurée par IDEC Sport, équipe d’expérience basée elle aussi à proximité du Paul-Ricard.

Genesis entre ainsi dans la dernière ligne droite avant la mise en piste de sa première Hypercar. Une phase cruciale dans l’objectif de s’aligner en Championnat du monde d’endurance et aux 24 Heures du Mans dès la saison 2026.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS