WEC. 6 Heures de Spa 2026. BMW s’invite en tête après deux heures de course.

Après deux heures de course sur le mythique Circuit de Spa-Francorchamps, les 6 Heures de Spa offrent un scénario extrêmement animé. Cadillac, Alpine, Peugeot, Ferrari et désormais BMW se rendent coup pour coup dans une lutte stratégique déjà intense en catégorie Hypercar.

Dès le départ, Will Stevens n’a pas tardé à déborder la Peugeot 9X8 n°94 de Loïc Duval dans la ligne droite de Kemmel pour prendre les commandes avec la Cadillac V-Series.R n°12 du Cadillac Team JOTA. Derrière, le rythme est immédiatement monté d’un cran avec des écarts très faibles entre les principaux prétendants.

Pendant ce temps en LMGT3, Tom Van Rompuy conservait la tête avec la Lexus RC F LMGT3 n°78 du Akkodis ASP Team, malgré la pression constante d’Eric Powell sur la Ford Mustang n°77. Après plusieurs tours d’attaque, l’Américain est finalement parvenu à prendre l’avantage dans le Raidillon. Le début de course a également été marqué par l’excellent envol de Kevin Magnussen. Parti neuvième sur la grille, le Danois a rapidement replacé la BMW M Hybrid V8 n°15 dans le groupe de tête, allant même chercher la Cadillac n°38 d’Earl Bamber avant de revenir sur les Alpine.

Mais le coup de théâtre est arrivé en LMGT3 : alors qu’il menait la catégorie, Eric Powell est parti à la faute dans les graviers de Stavelot avec sa Ford n°77, provoquant la première intervention de la voiture de sécurité. Bien que repartie, la Mustang a perdu deux tours dans l’opération. A la relance, avec 5h34 restantes, Will Stevens a parfaitement contrôlé le peloton devant la Peugeot de Loïc Duval. En GT, Tom Van Rompuy restait leader tandis qu’Antares Au sur la McLaren n°58 bataillait avec la Porsche n°91. Anthony McIntosh profitait également de la situation pour placer la BMW n°69 dans la lutte.

Très agressives, les Alpine Endurance Team sont ensuite passées à l’offensive. Ferdinand Habsburg a dépassé Loïc Duval pour lancer la chasse à la Cadillac de tête, pendant que Frédéric Makowiecki se montrait lui aussi extrêmement menaçant avec l’autre Alpine A424.

Les premiers arrêts Hypercar ont ensuite ouvert la bataille stratégique. Cadillac a choisi de s’arrêter en premier, tandis que les Alpine n°35 et n°36 ainsi que la Peugeot n°94 ont prolongé leur relais d’un tour supplémentaire. Ce jeu de stratégies décalées a alors permis à la BMW M Hybrid V8 n°20 et à la Toyota GR010 Hybrid n°8 de prendre provisoirement les commandes de l’épreuve.

Ce pari stratégique de BMW M Team WRT et de Toyota Gazoo Racing pourrait avoir des conséquences importantes pour la suite de la course, notamment sur les cycles de ravitaillement en fin d’épreuve. Dans le même temps, les ennuis continuaient pour la Cadillac n°38, longtemps immobilisée après son accrochage avec la Porsche n°92 en début de course. La Genesis GMR-001 n°19 du Genesis Magma Racing restait elle aussi bloquée dans son garage après ses problèmes techniques initiaux.

En LMGT3, la Ford Mustang n°88 du Proton Competition impressionnait par son rythme, comptant près de huit secondes d’avance sur la Lexus n°78 de Van Rompuy. François Hériau maintenait quant à lui la Ferrari 296 LMGT3 EVO n°21 du Vista AF Corse dans le trio de tête. A l’avant de la course, la BMW n°20 a finalement effectué son arrêt, permettant à la Cadillac n°12 de récupérer le commandement. Mais la menace Ferrari se précisait fortement. Miguel Molina a réussi à dépasser l’Alpine n°35 dans le trafic GT pour hisser la Ferrari 499P n°50 à la deuxième place provisoire.

L’autre Ferrari, la n°51 d’Antonio Giovinazzi, a vécu une séquence plus compliquée après un contact musclé avec la BMW n°15 de Kevin Magnussen, envoyant l’Italien dans les graviers. La Peugeot n°93 de Paul di Resta en a profité pour remonter au classement. Ferrari a ensuite perdu un temps précieux lors d’un arrêt difficile de la n°50, gênée par un changement de roue avant gauche compliqué. Même scénario pour la Lexus n°78, pénalisée d’un drive-through pour dépassement des limites de piste.

À l’approche de la troisième heure, la Cadillac n°12 est repassée par les stands pour confier le volant à Louis Delétraz. Ce nouvel arrêt a laissé le champ libre à la BMW n°20, grande bénéficiaire de sa stratégie décalée et nouvelle leader provisoire des 6 Heures de Spa.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS