WEC 2026. Une saison riche en rebondissements.
La saison 2026 du Championnat du monde d'endurance (WEC) s'est achevée ce dimanche à Monza, au terme d'un exercice riche en rebondissements, en changements de hiérarchie et en émotions. Entre le retour au sommet de Toyota, la progression de BMW, les difficultés de Ferrari, l'arrivée de Genesis et les adieux d'Alpine à la catégorie Hypercar, cette campagne aura marqué une nouvelle étape dans l'évolution du championnat. En LMGT3, Corvette a décroché les couronnes mondiales, tandis que Porsche a terminé l'année sur une victoire à Monza. Huit manches figuraient au programme de cette saison 2026, avec comme point d'orgue les 24 Heures du Mans. Une édition particulièrement disputée, au cours de laquelle Toyota a retrouvé toute sa compétitivité pour reprendre les commandes du championnat. Après une année 2025 dominée par Ferrari, le constructeur japonais a parfaitement réussi son opération reconquête.
Toyota retrouve les sommets en Hypercar
C'est incontestablement le grand enseignement de cette saison : Toyota est de retour au premier plan. Le constructeur japonais a progressivement imposé sa régularité et son efficacité, jusqu'à décrocher le titre Constructeurs dès les 6 Heures de Barcelone. Une récompense qui vient saluer le travail réalisé autour de la TR010 Hybrid et la capacité de l'équipe à exploiter son potentiel sur l'ensemble de la campagne.
La victoire de la Toyota n°7 aux 24 Heures du Mans a constitué l'un des temps forts de l'année. Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries ont offert à la marque japonaise un succès particulièrement symbolique sur le double tour d'horloge sarthois. La bataille pour le titre Pilotes s'est toutefois prolongée jusqu'à la finale de Monza. Malgré une course difficile et une 11éme place à l'arrivée, la Toyota n°8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa a conservé suffisamment d'avance pour être sacrée championne du monde. Un résultat qui récompense la régularité de l'équipage tout au long de la saison.
La n°7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway et Nyck de Vries termine deuxième du championnat. Toyota réalise ainsi un doublé au classement Pilotes et confirme sa domination sur cet exercice 2026.
Derrière Toyota, BMW a confirmé sa montée en puissance. La marque allemande a franchi un nouveau cap avec la M Hybrid V8, en signant notamment une victoire à Spa-Francorchamps et plusieurs performances de premier plan. Deuxième du classement Constructeurs, BMW s'affirme désormais comme un adversaire sérieux pour les prochaines saisons. Le bilan est plus contrasté pour Ferrari. Après avoir dominé la campagne 2025, la Scuderia n'a pas réussi à conserver son emprise sur le championnat. Malgré un potentiel toujours évident et une victoire à Austin pour la Ferrari n°50 d'Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, la marque italienne a manqué de régularité.
La troisième place au classement Constructeurs ne correspond certainement pas aux ambitions du constructeur de Maranello. Ferrari reste néanmoins un acteur incontournable de la catégorie et disposera de solides arguments pour tenter de reprendre l'ascendant en 2027.
Cadillac a également marqué cette saison de son empreinte. La V-Series.R a régulièrement montré son potentiel, avec une récompense de taille à Monza. La n°38 de Cadillac Team JOTA, pilotée par Jack Aitken, Earl Bamber et Sébastien Bourdais, a remporté les Six Heures de Monza. Une victoire particulièrement symbolique pour le pilote français, qui disputait sa dernière course avec l'équipe britannique.
Alpine quitte l'Hypercar sur un podium chargé d'émotion
La finale italienne a également marqué la fin d'une aventure pour Alpine. Après plusieurs saisons d'engagement en Hypercar, le constructeur français a disputé à Monza la dernière course de son programme avec l'A424. Pour cette ultime apparition, l'Alpine n°36 a décroché une superbe deuxième place, permettant à l'équipe de terminer son parcours sur un podium. Un résultat chargé d'émotion pour les hommes et les femmes qui ont contribué à ce programme, malgré les difficultés rencontrées au cours de la saison.
Ce podium vient récompenser le travail accompli depuis l'arrivée d'Alpine dans la catégorie reine de l'endurance. La marque française quitte ainsi le WEC sur une note positive, même si son retrait laisse une place importante dans le paysage de l'Hypercar.
Peugeot a, de son côté, poursuivi le développement de sa 9X8. La marque au lion a alterné les performances encourageantes et les courses plus compliquées, sans parvenir à retrouver une régularité suffisante pour jouer les premiers rôles. Le constructeur français devra poursuivre ses efforts pour retrouver une position plus compétitive.
Autre fait marquant de cette campagne : l'arrivée de Genesis en Hypercar. Le constructeur coréen a effectué ses premiers pas dans le championnat avec son prototype GMR-001, ouvrant un nouveau chapitre pour la catégorie. Cette arrivée confirme l'intérêt des grands constructeurs pour l'endurance et la dynamique engagée autour de la réglementation Hypercar.
LMGT3 : Corvette sacrée, Porsche conclut en beauté
La catégorie LMGT3 a une nouvelle fois proposé des confrontations particulièrement serrées. Avec plusieurs constructeurs engagés et des équipages mêlant pilotes professionnels et amateurs, elle a confirmé son statut de catégorie particulièrement disputée.
La Corvette n°33 du TF Sport a finalement décroché les titres Pilotes et Équipes. Grâce à une saison solide et une gestion efficace de la finale de Monza, l'équipage composé de Jonny Edgar, Nicky Catsburg et Ben Keating a assuré sa consécration. La troisième place obtenue à l'arrivée des Six Heures de Monza a suffi pour valider ce résultat.
La victoire de la dernière manche est revenue à la Porsche 911 GT3 R n°92 de Manthey. Richard Lietz, Yasser Shahin et Riccardo Pera ont parfaitement maîtrisé leur course pour offrir à Porsche un succès de prestige sur l'Autodromo Nazionale. Derrière, la Corvette n°33 a donc assuré l'essentiel en terminant sur le podium et en conservant son avance au championnat. Une conclusion idéale pour TF Sport et le constructeur américain.
BMW, Aston Martin, Ford, Lexus et Ferrari ont également animé cette catégorie, qui continue de bénéficier d'une belle diversité de marques. Monza a par ailleurs marqué la dernière apparition de la Lexus RC F LMGT3 dans le championnat du monde.
Un calendrier bouleversé par la situation au Moyen-Orient
La saison 2026 aura également été marquée par des événements extérieurs au sport automobile. Les tensions géopolitiques au Moyen-Orient ont contraint les organisateurs à revoir le calendrier initial et à renoncer aux rendez-vous prévus au Qatar et à Bahreïn. Monza a finalement accueilli la finale du championnat, tandis que Barcelone a fait son apparition au calendrier. Une première pour le WEC sur le circuit catalan, qui a permis au championnat de découvrir une nouvelle destination espagnole. Ces changements ont obligé les équipes à adapter leur préparation et leur logistique, mais le championnat a su préserver son déroulement sportif et offrir une finale à la hauteur des enjeux.
2027 : une nouvelle redistribution des cartes en perspective
Au-delà des résultats, cette saison 2026 confirme la vitalité du WEC et l'attractivité de la catégorie Hypercar. Toyota a retrouvé son statut de référence, BMW s'est installé parmi les prétendants, Ferrari doit réagir et Cadillac a démontré qu'il pouvait également viser les premières places. L'arrivée de Genesis enrichit encore le plateau, tandis que le départ d'Alpine constitue un changement important pour le paysage de l'endurance française. Peugeot reste engagé dans une phase de développement et cherchera à franchir un nouveau cap.
En LMGT3, le succès de Corvette et la victoire finale de Porsche illustrent une nouvelle fois la densité de la compétition. La diversité des constructeurs et le niveau des équipages restent des atouts majeurs pour cette catégorie.
La saison 2026 restera donc celle de la reconquête japonaise, de la progression allemande et d'une Scuderia Ferrari en quête de rebond. Elle aura également été celle des adieux d'Alpine à l'Hypercar et de l'arrivée d'un nouvel acteur avec Genesis. Une redistribution des cartes qui promet déjà une saison 2027 particulièrement intéressante, avec un enjeu majeur : confirmer les nouvelles hiérarchies ou assister à une nouvelle bataille pour le pouvoir en endurance.
Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS
