WEC. 6 Heures de Spa 2026. BMW en tête après quatre heures de course.

A deux heures de l’arrivée des 6 Heures de Spa-Francorchamps, la course a totalement basculé. Longtemps dominée par Cadillac et Alpine, l’épreuve belge a changé de visage après une série de neutralisations et un spectaculaire accident impliquant la Peugeot n°94. Profitant parfaitement du chaos, la BMW n°20 s’est installée aux commandes grâce à une stratégie décalée qui pourrait bien faire la différence jusqu’au drapeau à damier.

Alpine et Cadillac se rendent coup pour coup

Pendant une grande partie de cette quatrième heure, la lutte pour la tête a opposé la Cadillac n°12 de Louis Delétraz à l’Alpine n°35 d’António Félix da Costa. Les deux prototypes se sont livrés un duel intense, séparés par moins d’une seconde sur un rythme extrêmement élevé. Derrière eux, la BMW n°20 poursuivait sa stratégie alternative, restant volontairement en retrait tout en économisant du temps lors des passages par les stands. Une approche discrète mais particulièrement efficace à mesure que la course avançait. Dans le peloton Hypercar, la Ferrari n°51 de James Calado a également retrouvé des couleurs. Le Britannique a dépassé Victor Martins et l’Alpine n°36 avant de revenir progressivement sur la Peugeot n°94, alors solidement installée sur le podium provisoire.

Les neutralisations redistribuent complètement les cartes

Un premier Full Course Yellow a été déclenché après la perte de débris dans les Esses des Fagnes, conséquence d’un contact entre l’Aston Martin n°23 et la McLaren n°58. Ce ralentissement est intervenu à un moment clé puisque plusieurs leaders arrivaient en fin de relais. Cadillac et Alpine se sont arrêtées pratiquement simultanément, mais cette séquence a surtout permis à la BMW n°20 de récupérer virtuellement les commandes grâce à son décalage stratégique parfaitement exécuté.

Quelques minutes plus tard, un nouvel incident est venu perturber la course. La Genesis n°19, victime de soucis techniques persistants, s’est immobilisée aux Combes avant de pouvoir repartir après une longue intervention.

Dans le même secteur, Dries Vanthoor a tenté une manœuvre audacieuse à l’extérieur sur la Ferrari n°51. Le pilote belge de la BMW n°15 est finalement parti en tête-à-queue après un contact, ruinant une partie des espoirs de son équipage.

Alpine semblait contrôler la situation

À moins de deux heures du terme, Alpine paraissait pourtant avoir pris l’ascendant. António Félix da Costa avait réussi à creuser un écart conséquent sur Louis Delétraz, dont le relais s’avérait plus compliqué avec la Cadillac n°12. La n°35 gérait parfaitement sa course, sans erreur ni pénalité, et Charles Milesi prenait ensuite le volant avec l’objectif d’offrir une deuxième victoire consécutive à Alpine. Mais dans l’ombre, la BMW n°20 restait idéalement placée. Son pari stratégique continuait de semer le doute dans le clan Alpine, incapable d’évaluer précisément l’avantage réel de la voiture bavaroise.

Drame absolu pour Peugeot

Le tournant majeur de cette quatrième heure est intervenu aux Combes avec l’abandon presque inévitable de la Peugeot n°94. Alors que Malthe Jakobsen venait de reprendre le volant de la voiture française, la Mercedes n°79 pilotée par Matteo Cressoni est partie en tête-à-queue dans le virage. La Peugeot n’a pu éviter l’impact et a violemment percuté la GT accidentée. Les dégâts sur l’Hypercar française étaient considérables. Une désillusion immense pour Peugeot, qui réalisait jusque-là l’une de ses meilleures courses de la saison après la pole position décrochée vendredi. La Virtual Safety Car a immédiatement été déployée, offrant un nouveau bouleversement stratégique et relançant totalement les débats pour la victoire finale.

Ferrari contrôle le LMGT3

En LMGT3, la Ferrari n°21 du Vista AF Corse continue de maîtriser la course avec autorité. Simon Mann et ses équipiers ont progressivement creusé l’écart sur leurs poursuivants. La McLaren n°10 s’est installée au deuxième rang, tandis que la Lexus n°78 d’Akkodis ASP reste solidement accrochée au podium malgré une pénalité reçue plus tôt dans l’épreuve. La Ford Mustang n°88 du Proton Competition, longtemps dans le match, a vu ses chances compromises par un drive through pour multiples dépassements des limites de piste.

À deux heures de l’arrivée, rien n’est encore joué dans cette édition 2026 des 6 Heures de Spa. Entre la stratégie agressive de BMW, la régularité d’Alpine et le retour de Ferrari, le sprint final promet d’être explosif.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS