24 Heures du Mans 2026. BMW décroche sa première Hyperpole.

Le suspense a tenu jusqu’aux derniers instants de la soirée mancelle. Au terme d’une Hyperpole particulièrement intense, BMW M Team WRT a décroché la première pole position de son histoire aux 24 Heures du Mans grâce à un exceptionnel Dries Vanthoor. Une performance qui place la BMW M Hybrid V8 n°15 en position idéale avant le départ de la 94éme édition, samedi à 16 heures.

BMW au sommet après un final renversant

Comme souvent au Mans, l’Hyperpole a offert son lot d’émotions et de rebondissements. Dans un exercice où la moindre erreur se paie cash, Dries Vanthoor a parfaitement conclu le travail entamé par Kevin Magnussen lors des qualifications puis poursuivi par Raffaele Marciello en Hyperpole 1. Le Belge a longtemps dominé l’ultime séance grâce à un tour bouclé en 3'22''564. Pourtant, dans les toutes dernières minutes, la Cadillac V-Series.R n°38 de Jack Aitken semblait lui ravir la vedette avec un chrono supérieur de seulement cinq millièmes. Mais la joie du clan Cadillac a été de courte durée : le temps a été annulé pour non-respect de la procédure de sortie des stands. La BMW n°15 conserve ainsi sa pole position et offre au constructeur bavarois un succès symbolique dans la plus prestigieuse course d’endurance du monde.

Une hiérarchie toujours aussi serrée

Jamais la lutte n'avait semblé aussi ouverte cette semaine. Depuis la Journée Test, cinq constructeurs différents s’étaient partagé les meilleurs temps : Aston Martin, Cadillac, Toyota, Alpine puis BMW. Aucune marque n’a réellement pris l’ascendant sur ses rivales. L’Hyperpole a néanmoins dessiné une première hiérarchie. Derrière la BMW n°15, la Cadillac Hertz Team JOTA n°12 s’élancera depuis la première ligne aux côtés de la polewoman. L’Alpine A424 n°35 complète le trio de tête devant la seconde BMW du Team WRT.

Genesis confirme son incroyable montée en puissance

L’une des grandes révélations de cette édition 2026 reste sans conteste Genesis Magma Racing. Pour sa première participation aux 24 Heures du Mans, le constructeur coréen a réussi à qualifier ses deux GMR-001 Hypercar pour l’Hyperpole 2. La n°19 de Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin et Daniel Juncadella termine à une remarquable sixième place, tandis que la n°17 pilotée notamment par André Lotterer se classe neuvième. Plus tôt dans la soirée, le jeune Mathys Jaubert avait déjà impressionné lors de l’Hyperpole 1 malgré un problème technique le privant d’informations essentielles au volant. Une prestation qui témoigne du potentiel déjà affiché par cette nouvelle Hypercar. À l’inverse, la désillusion est totale pour Toyota. Les deux GR010 Hybrid partiront loin dans la hiérarchie après une Hyperpole manquée, un scénario inattendu pour le constructeur japonais quintuple vainqueur au Mans.

Top 10 Hypercar

1. BMW M Hybrid V8 n°15 (BMW M Team WRT) – 3'22''564

2. Cadillac V-Series.R n°12 (Cadillac Hertz Team JOTA) – 3'23''079

3. Alpine A424 n°35 (Alpine Endurance Team) – 3'23''620

4. BMW M Hybrid V8 n°20 (BMW M Team WRT) – 3'23''764

5. Cadillac V-Series.R n°101 (Cadillac WTR) – 3'23''778

6. Genesis GMR-001 n°19 (Genesis Magma Racing) – 3'23''823

7. Aston Martin Valkyrie n°009 (Aston Martin THOR Team) – 3'24''729

8. Ferrari 499P n°51 (Ferrari AF Corse) – 3'25''081

9. Genesis GMR-001 n°17 (Genesis Magma Racing) – 3'26''116

10. Cadillac V-Series.R n°38 (Cadillac Hertz Team JOTA)

IDEC Sport hérite de la pole en LMP2

La bataille a également été intense dans la catégorie LMP2. Les Oreca 07 ont une nouvelle fois démontré l’extrême homogénéité du plateau. Lors de l’Hyperpole 1, Tom Dillmann a placé l’Inter Europol Competition en tête grâce à un excellent 3'33''762. Mais c’est lors de l’ultime séance que la lutte s’est véritablement emballée. Job Van Uitert, sur l’Oreca n°28 d’IDEC Sport, et Julien Andlauer, pour Duqueine Team, se sont échangé le meilleur temps à plusieurs reprises. Finalement, Esteban Masson réalisait le chrono de référence en 3'32''855 avec la n°29 de Forestier Racing by Panis. Cependant, une pénalité d’une position infligée à l’équipage pour avoir gêné la voiture n°58 en qualifications a redistribué les cartes. IDEC Sport récupère ainsi la pole position de catégorie.

Top 10 LMP2

1. Oreca 07-Gibson n°28 IDEC Sport – 3'33''242

2. Oreca 07-Gibson n°29 Forestier Racing by Panis – 3'32''855

3. Oreca 07-Gibson n°24 Nielsen Racing – 3'33''510

4. Oreca 07-Gibson n°43 Inter Europol Competition – 3'33''578

5. Oreca 07-Gibson n°4 CrowdStrike Racing by APR – 3'33''628

6. Oreca 07-Gibson n°30 Duqueine Team – 3'33''702

7. Oreca 07-Gibson n°14 TDS Racing – 3'33''715

8. Oreca 07-Gibson n°99 AO by TF – 3'34''280

9. Oreca 07-Gibson n°183 AF Corse – 3'34''692

10. Oreca 07-Gibson n°343 Inter Europol Competition – 3'35''038

Mattia Drudi conserve sa couronne en LMGT3

En LMGT3, la lutte a été tout aussi indécise. Sept constructeurs pouvaient encore rêver de pole avant les séances décisives et les écarts sont restés extrêmement réduits. Au terme d’un tour parfait, Mattia Drudi a permis à Heart Of Racing et à son Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°27 de s’emparer de la première place en 3'52''433. L’Italien a pourtant connu une première alerte lorsque son premier chrono a été annulé pour dépassement des limites de piste. Loin de se laisser déstabiliser, il a immédiatement réagi pour signer le meilleur temps et décrocher une deuxième pole consécutive au Mans après celle obtenue en 2025. Derrière l’Aston Martin, Ferrari et Lexus complètent le podium provisoire, tandis que les deux Lexus de l’équipe française Akkodis ASP Team ont confirmé leur excellente forme en se classant troisième et quatrième.

Top 10 LMGT3

1. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°27 Heart Of Racing – 3'52''433

2. Ferrari 296 LMGT3 Evo n°21 Vista AF Corse – 3'53''412

3. Lexus RC F LMGT3 n°87 Akkodis ASP Team – 3'53''614

4. Lexus RC F LMGT3 n°78 Akkodis ASP Team – 3'53''869

5. BMW M4 LMGT3 Evo n°32 Team WRT – 3'54''401

6. BMW M4 LMGT3 Evo n°69 Team WRT – 3'54''655

7. Ferrari 296 LMGT3 Evo n°74 Kessel Racing – 3'54''677

8. Aston Martin Vantage AMR LMGT3 n°23 Heart Of Racing – 3'54''888

9. Porsche 911 GT3 R LMGT3 n°91 Manthey DK Engineering – 3'55''610

10. Ford Mustang LMGT3 n°77 Proton Competition – 3'55''666

Après une semaine marquée par une incroyable diversité de performances, les positions sont désormais figées. BMW, IDEC Sport et Heart Of Racing partiront en tête de leurs catégories respectives samedi. Reste désormais l’essentiel : transformer une pole position en victoire au terme de vingt-quatre heures qui s’annoncent plus ouvertes que jamais.

Les classements complets se trouvent ici.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS