WEC. Une identité forte pour la future Hypercar McLaren en vue du Mans 2027.
- Stéphane CAVOIT
- il y a 5 jours
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Avec sa silhouette affinée et son iconique orange papaye, la future Hypercar de McLaren ne passe déjà pas inaperçue. Baptisée MCL-HY, elle incarne bien plus qu’un simple exercice de style : c’est la première pierre visible d’un retour ambitieux au sommet de l’endurance, attendu en 24 Heures du Mans et en Championnat du monde d'endurance FIA à l’horizon 2027. Contrairement à la maquette présentée un an plus tôt, qui avait laissé perplexe, cette nouvelle version affiche une vraie maturité. Les proportions sont désormais harmonieuses, les lignes plus cohérentes, et surtout l’identité visuelle est claire. McLaren semble avoir trouvé le bon équilibre entre esthétique et fonctionnalité, un élément clé dans une catégorie Hypercar où chaque détail compte.
Un retour construit sur le long terme
Ce projet ne doit rien au hasard. Il s’inscrit dans une stratégie mûrement réfléchie depuis plusieurs années. Dès 2025, lors de l’annonce officielle au Mans, Zak Brown évoquait un timing soigneusement étudié, porté par l’essor des championnats d’endurance comme le WEC ou l’IMSA. L’objectif est clair : s’engager au bon moment, avec un cadre réglementaire stable et une concurrence stimulante. Mais chez McLaren, pas question de brûler les étapes. La montée en puissance a été pensée pour préserver l’équilibre global des activités du groupe, notamment en Formule 1. Le programme Hypercar doit s’intégrer harmonieusement dans un écosystème déjà dense, sans compromettre les performances sur les autres fronts.
Une organisation solide et cohérente
Pour mener à bien ce projet, McLaren s’appuie sur un partenaire de confiance : United Autosports, structure cofondée par Zak Brown et déjà impliquée avec la marque en LMGT3. L’organisation reposera sur une collaboration étroite entre Woking et Wakefield, avec une volonté affichée de capitaliser sur les succès passés avant de franchir ce nouveau cap. Côté technique, la MCL-HY adopte une approche pragmatique. Conforme au règlement LMDh, elle repose sur un châssis développé par Dallara, déjà éprouvé au plus haut niveau. Elle sera propulsée par un V6 biturbo intégré à un système hybride standardisé, privilégiant la fiabilité et la performance globale plutôt qu’une innovation radicale. À la tête du programme, James Barclay, en provenance de Jaguar en Formule E, aura pour mission de structurer l’ensemble et d’orchestrer cette montée en puissance.
Le passage à la piste, moment décisif
Le projet entre désormais dans une phase concrète avec les premiers essais en piste imminents. Ces roulages marqueront une étape clé pour transformer un concept prometteur en véritable machine de course, capable d’affronter les références de la catégorie.
Un casting encore en construction
Reste à définir l’équipage qui portera les ambitions de McLaren. Pour l’heure, seul Mikkel Jensen est confirmé, épaulé lors du développement par Grégoire Saucy, Richard Verschoor et Ben Hanley. Des renforts de poids sont évoqués, comme Michael Christensen ou Alex Lynn. Et à plus long terme, des passerelles avec la F1 ne sont pas exclues : Lando Norris et Oscar Piastri pourraient, un jour, s’inviter dans l’aventure. Avec une identité visuelle désormais affirmée et une structure solide, McLaren ne cache plus ses ambitions : revenir au sommet de l’endurance mondiale avec un projet crédible, méthodique et taillé pour durer. Le compte à rebours vers 2027 est lancé.
Crédit photos : ©McLaren
