WEC. L’avenir incertain de la Porsche 963 de Proton Competition.

Le retrait de Porsche du Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) et la règle imposant deux voitures par constructeur en catégorie Hypercar plongent Proton Competition dans une zone de turbulences. L’équipe allemande, qui engageait une Porsche 963 privée, pourrait bien disparaître du plateau 2026. Proton Competition se retrouve dans une situation délicate. La réglementation du WEC impose en effet qu’un constructeur aligne au moins deux prototypes en catégorie Hypercar. Or, depuis l’annonce du retrait de Porsche Motorsport du championnat, la 963 privée de Proton ne peut plus être considérée comme conforme à cette exigence.

La situation se complique davantage avec la deuxième Porsche 963 de l’écurie, gravement accidentée à Watkins Glen et toujours en réparation dans les ateliers Multimatic en Europe. Sans second châssis disponible et avec un budget limité, Proton n’a pas les moyens de maintenir deux voitures sur la grille.

« Pour nous, ce n’est tout simplement pas viable économiquement, explique Christian Ried, patron de l’équipe. Une deuxième voiture ne double pas tout à fait le coût, mais on s’en approche. Nous avons deux châssis, mais nous ne savons pas encore ce que nous allons en faire. Peut-être que nous ne ferons rien et que nous nous concentrerons sur nos autres programmes, notamment avec Ford. »

En parallèle de son engagement en Hypercar, Proton Competition gère le programme officiel Ford Mustang GT3 en LMGT3 au WEC. Cet accord avec le constructeur américain ouvre de nouvelles perspectives, bien plus attractives financièrement et sportivement pour la structure allemande.

Avec Porsche recentré sur l’IMSA et aucun soutien officiel aux équipes clientes en endurance mondiale, poursuivre l’aventure en Hypercar deviendrait un pari risqué. Proton préfère consolider son rôle auprès de Ford, un constructeur pleinement impliqué dans le développement de son programme GT3.

Depuis ses débuts dans la catégorie reine, l’équipe allemande a incarné l’esprit des clients privés audacieux, mais le contexte réglementaire et économique a changé. Le départ de Porsche, conjugué au transfert de Team Jota vers Cadillac, illustre la recomposition rapide du plateau Hypercar. Pour Proton Competition, l’heure est donc aux choix stratégiques. Et sauf retournement de situation, le chapitre Hypercar de la Porsche 963 pourrait bientôt se refermer.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS