WEC. 6 heures de São Paulo. Cadillac renverse Ferrari et signe un doublé historique.

Fin de série pour Ferrari. Dominatrice en ce début de saison avec quatre victoires consécutives, dont un succès éclatant aux 24 Heures du Mans, la firme italienne a vu son hégémonie brisée à São Paulo. Sur le circuit d’Interlagos, Cadillac a frappé fort en s’imposant avec autorité, réalisant un retentissant doublé devant Porsche, et relançant ainsi le suspense au championnat. La course brésilienne a débuté sous les meilleurs auspices pour Cadillac, malgré une pénalité infligée à la n°38 après l’Hyperpole pour obstruction. La n°12, confiée notamment à Norman Nato, a rapidement pris le contrôle des opérations après avoir laissé filer la Porsche n°5 de Julien Andlauer au départ. Imperturbable, la V-Series.R a repris la tête avant le cap des deux heures de course et n’a plus été inquiétée.

Derrière, la Cadillac n°38, bien que pénalisée sur la grille, a effectué une superbe remontée pour venir doubler la Porsche et s’offrir la deuxième place. Un doublé de prestige qui marque la première victoire de Cadillac en championnat du monde d’endurance, avec 57 secondes d’avance entre les deux prototypes américains à l’arrivée. Julien Andlauer et la Porsche n°5 du team Penske montent sur la troisième marche du podium, à moins de deux secondes de la Cadillac n°38. La deuxième Porsche officielle, la n°6, termine quatrième, à un tour. BMW complète le Top 5 avec sa M Hybrid V8 n°20, solide mais jamais réellement menaçante pour le podium.

Peugeot, pourtant prometteur en essais, n’a pas su concrétiser en course. Les deux 9X8 terminent aux sixième et septième rangs, à deux tours du vainqueur. Un résultat frustrant mais néanmoins encourageant. Ferrari, en revanche, a totalement manqué son rendez-vous brésilien. Victorieuse au Mans, la n°83 n’a pu faire mieux qu’une lointaine huitième place. Quant aux deux 499P officielles, elles échouent aux onzième et douzième positions, reléguées à trois tours. Un revers cuisant pour Maranello, handicapé par une balance de performance défavorable.

Même constat d’échec chez Toyota, très en retrait : les GR010 Hybrid terminent hors du Top 10, aux 14éme et 15éme places. Une performance qui confirme les difficultés rencontrées cette saison par le constructeur japonais. Seule satisfaction pour Toyota : la victoire de Lexus en catégorie LMGT3, devant Corvette et Aston Martin. Du côté d’Alpine, la fiabilité reste un point noir. La n°35 a abandonné sur panne hybride après 40 minutes de course, tandis que la n°36 pilotée entre autres par Mick Schumacher a terminé neuvième, à trois tours. Malgré cette contre-performance collective, Ferrari conserve la tête du championnat avant la sixième manche prévue début septembre à Austin (États-Unis). Mais la dynamique est désormais clairement en faveur de Cadillac, bien décidée à jouer les trouble-fêtes jusqu’au bout.

Classement final – Top 5 Hypercar

Cadillac Hertz Team JOTA n°12 / Alex Lynn – Norman Nato – Callum Ilott

Cadillac V-Series.R – 242 tours

Cadillac Hertz Team JOTA n°38 / Earl Bamber – Sébastien Bourdais – Jenson Button

Cadillac V-Series.R – à 57’’016

Porsche Penske Motorsport n°5 / Julien Andlauer – Michael Christensen

Porsche 963 – à 58’’882

Porsche Penske Motorsport n°6 / Kévin Estre – Laurens Vanthoor

Porsche 963 – à 1 tour

BMW M Team WRT n°20 / René Rast – Marco Wittmann – Sheldon van der Linde

BMW M Hybrid V8 – à 1 tour

Le classement se trouve ici.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS