WEC. 6 Heures de Monza : Porsche et Manthey triomphent, TF Sport champion en LMGT3.
La Porsche 911 GT3 R EVO n°92 de The Bend Manthey a conclu la saison 2026 du WEC de la plus belle des manières en remportant les 6 Heures de Monza. Aux commandes de Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz, la voiture allemande a signé une deuxième victoire cette année, une première dans la catégorie LMGT3 depuis le début du championnat. Derrière elle, l'Aston Martin Vantage GT3 EVO n°23 de Heart of Racing, pilotée par Zacharie Robichon, Dudu Barrichello et Jonny Adam, a pris la deuxième place. La Corvette Z06 GT3.R n°33 de TF Sport, confiée à Nick Catsburg, Jonny Edgar et Blake McDonald, complète le podium et s'assure les deux titres mondiaux de la catégorie.
La course a pourtant été loin d'être un long fleuve tranquille. Si le départ s'est déroulé sans incident majeur malgré les habituelles difficultés de la première chicane, plusieurs concurrents ont rapidement été confrontés à des pénalités, des accrochages et des abandons. Au terme des six heures, Jonny Edgar a été sacré champion Pilotes, tandis que TF Sport a décroché la couronne Équipes.
Une première partie de course mouvementée
La Corvette n°33 a été l'une des premières à connaître des difficultés. Après avoir coupé les deux premiers virages au départ, elle a rendu sa position et perdu quatre places, retombant au cinquième rang. La Ford Mustang GT3 EVO n°77 en a profité pour prendre les commandes après une dizaine de minutes. La première heure a également été marquée par un accident impliquant la Mercedes-AMG n°79 et l'Aston Martin n°23. Percutée, cette dernière est partie en tête-à-queue avant de terminer dans les graviers à Ascari. En tentant d'éviter l'accrochage, la McLaren n°10 a également quitté la piste. Une neutralisation sous régime de Virtual Safety Car a été nécessaire. La Porsche n°92 n'a pas été épargnée par les difficultés. Yasser Shahin a écopé d'un drive-through pour un excès de vitesse dans la voie des stands. Une mauvaise opération pour l'équipage de Manthey, alors que les Corvette occupaient les avant-postes et que la lutte pour les titres battait son plein.
La deuxième heure a vu les sanctions se multiplier. La Corvette n°33, la Ford n°77 et la Lexus n°78 d'Akkodis ASP ont également été pénalisées d'un drive-through. Les erreurs et les excès de vitesse dans la voie des stands ont ainsi lourdement pesé sur le déroulement de la course.
Un autre incident majeur est venu assombrir cette partie de l'épreuve : l'accrochage entre la BMW M4 GT3 EVO n°32 de Team WRT et la McLaren 720S GT3 EVO n°58 de Garage 59. Alexander West a complètement manqué son freinage à l'approche de la première chicane et percuté la BMW de Darren Leung. Malgré une suspension endommagée et une voiture visiblement difficile à contrôler, l'équipe McLaren a demandé à son pilote de regagner les stands. La voiture a alors semé de nombreux débris sur la piste avant de finalement abandonner. Un stop-and-go de 30 secondes n'aura pas changé l'issue de cet incident.
La troisième heure a apporté son lot de nouvelles déconvenues. La Ferrari 296 GT3 EVO n°54 d'AF Corse a été contrainte à l'abandon, tandis que la Corvette n°34 de Racing Team Turkey by TF Sport, également impliquée dans la lutte pour le titre, a commis une erreur en percutant l'arrière de l'Aston Martin n°27. Peter Dempsey a été sanctionné d'un drive-through. Les deux voitures ont néanmoins pu poursuivre leur course.
Peu après, la Lexus n°87 d'Akkodis ASP, qui occupait alors la deuxième position, s'est immobilisée avant la Parabolique. Un nouvel abandon pour le constructeur japonais, dont la voiture sœur n°78 poursuivait sa dernière course en WEC après trois saisons dans le championnat.
Ford et Aston Martin affichent leur potentiel
Malgré les incidents et les pénalités, Ford et Aston Martin ont particulièrement bien figuré durant la première moitié de l'épreuve. Les quatre voitures engagées par ces deux constructeurs ont affiché un rythme convaincant, laissant entrevoir de belles possibilités pour la suite. Au début de la quatrième heure, Dudu Barrichello a notamment multiplié les attaques au volant de l'Aston Martin n°23 pour tenter de déborder la Ford n°88. Mais la défense de la Mustang s'est révélée particulièrement efficace et le Brésilien n'a pas réussi à trouver l'ouverture.
La sortie de piste de l'Alpine n°35 a ensuite redistribué les cartes. La Porsche n°92 et la Corvette n°33 ont retrouvé les premières positions, tandis que la Ford n°88 a réalisé un excellent restart pour récupérer la deuxième place devant la Corvette. Cet effort a toutefois été rapidement anéanti par une nouvelle sanction : un stop-and-go de 15 secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands. La Mustang a perdu gros, d'autant que sa sœur n°77 a également été victime d'un accrochage avec la Toyota n°7 à environ 1 h 20 de l'arrivée. Ces incidents ont considérablement compromis les ambitions de Ford, dont le potentiel en piste méritait certainement un meilleur résultat.
La Corvette n°33 a ainsi récupéré la deuxième position, avant de céder à son tour face à l'Aston Martin n°23. La fin de course s'est finalement déroulée sans bouleversement majeur aux avant-postes.
Porsche et Manthey au sommet, TF Sport décroche les deux titres
Solidement installée en tête depuis plusieurs tours, la Porsche n°92 a parfaitement géré les derniers relais pour aller chercher la victoire. Yasser Shahin, Riccardo Pera et Richard Lietz offrent ainsi à Manthey un deuxième succès cette saison en LMGT3, mettant un terme à une série de courses où aucun constructeur n'avait réussi à s'imposer deux fois.
L'Aston Martin n°23 de Heart of Racing termine à la deuxième place, à seulement 270 millièmes de seconde de la Porsche. La Corvette n°33 de TF Sport complète le podium et réalise l'essentiel de sa mission : engranger suffisamment de points pour décrocher le titre Équipes. Jonny Edgar s'adjuge quant à lui le titre Pilotes, devenant le seul pilote sacré dans cette catégorie. Derrière ce trio, la BMW M4 GT3 EVO n°69 de Team WRT termine quatrième, devant la Lexus RC F GT3 EVO n°78 d'Akkodis ASP. Cette cinquième place constitue la dernière apparition de la Lexus en WEC après trois saisons de compétition. La pole position décrochée par Hadrien David laissait pourtant espérer une meilleure conclusion, mais deux pénalités pour excès de vitesse sous Virtual Safety Car ont compromis les ambitions de l'équipage.
Les deux Mercedes-AMG GT3 d'Iron Lynx se classent aux septième et huitième rangs. En revanche, les Ford Mustang de Proton Competition ont vécu une finale particulièrement frustrante. La n°88 a même abandonné à moins de six minutes du drapeau à damier, alors qu'elle pouvait espérer un résultat bien plus flatteur au regard de son rythme.
Au total, cinq voitures n'ont pas vu l'arrivée : la Ferrari n°54 d'AF Corse, la Lexus n°87 d'Akkodis ASP, la McLaren n°58 de Garage 59, la BMW n°32 de Team WRT et la Ford n°88 de Proton Competition.
Cette dernière manche vient également confirmer la diversité des performances observées cette saison en LMGT3. Cinq constructeurs différents ont remporté au moins une course en 2026 : BMW, Corvette et Porsche comptent chacun deux victoires, tandis que McLaren et Aston Martin en ont décroché une. Porsche et Manthey terminent donc l'exercice sur une note victorieuse, alors que TF Sport et Jonny Edgar peuvent savourer une fin de championnat idéale avec les deux couronnes mondiales.
Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS
