6 Heures d’Imola 2026. H+1 : Ferrari impose son rythme.

Après une heure de course sur le circuit d’Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Ferrari AF Corse occupe la tête des 6 Heures d’Imola, première manche du Championnat du monde d'endurance FIA. Ce début d’épreuve intense a toutefois été ralenti par une neutralisation en voiture de sécurité virtuelle, provoquée par l’arrêt en piste de la Lexus n°87 d’Akkodis-ASP.

Dès l’extinction des feux, James Calado (Ferrari 499P n°51) a parfaitement géré son envol pour conserver les commandes. Derrière lui, Miguel Molina a tiré profit de pneus tendres pour déborder Brendon Hartley (Toyota n°8) au freinage de Tamburello.

Le trio de tête est ensuite resté stable, tandis que Will Stevens (Cadillac n°12) et Ferdinand Habsburg (Alpine n°35), eux aussi chaussés de gommes tendres, ont pris l’ascendant sur Loïc Duval (Peugeot n°94).

La première vague de ravitaillements a rebattu partiellement les cartes : Calado reste solidement en tête, mais Hartley récupère la deuxième place devant Molina. Le top 10 est complété par Stevens, Habsburg, Phil Hanson (Ferrari n°83), Mike Conway (Toyota n°7), ainsi que les BMW de René Rast et Kevin Magnussen, sans oublier la Peugeot de Duval.

Course agitée également dans le clan Genesis Magma Racing : la GMR-001 n°19 de Dani Juncadella a dû repasser prématurément par les stands pour un problème technique encore indéterminé. L’équipage a en outre écopé d’un avertissement pour dépassement de la limite de puissance.

En LMGT3, Stefano Gattuso mène les débats avec la Ford Mustang n°88 de Proton Competition, devant Antares Au (McLaren n°10) et Anthony McIntosh (BMW n°69).

En revanche, début de course compliqué pour Akkodis-ASP : la Lexus n°78 a dû abandonner après un arrêt sans possibilité de repartir. Peu après, la n°87 s’est immobilisée en bord de piste, vraisemblablement victime d’un souci de transmission, entraînant l’intervention de la voiture de sécurité virtuelle.

Ferrari contrôle donc les débats à Imola, mais la course reste longue et les premiers écarts encore fragiles.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS