24 heures du Mans 2025. Les 186 pilotes engagés pour une édition exceptionnelle.

Le compte à rebours est lancé. Les 14 et 15 juin prochains, 186 pilotes s’élanceront au départ de la 93éme édition des 24 Heures du Mans. L’Automobile Club de l’Ouest (ACO) a publié, mardi 13 mai, la liste complète des engagés. Voici les principaux enseignements à retenir de cette grille particulièrement relevée.

Hypercar : un plateau prestigieux.

Les 21 voitures engagées en catégorie Hypercar réunissent huit constructeurs majeurs et 15 anciens vainqueurs du Mans. Ferrari, double tenante du titre, retrouvera sur son chemin Toyota, Porsche, Peugeot, BMW, Cadillac, Alpine et Lamborghini dans une bataille qui s’annonce grandiose. Côté pilotes, aucun changement n’est à signaler depuis la précédente liste dévoilée en mars. Pascal Wehrlein, récemment officialisé dans la Porsche 963 n°4 aux côtés de Felipe Nasr et Nick Tandy, était le dernier nom manquant. Tous les équipages sont désormais confirmés, sans surprise de dernière minute. Autre fait marquant : le grand retour d’Aston Martin au Mans, avec la spectaculaire Valkyrie motorisée par un V12. L’écurie britannique, engagée dès 1928 et victorieuse en 1959 grâce à la DBR1 de Shelby et Salvadori, retrouve le Mans en catégorie reine.

Des figures mythiques du sport auto au rendez-vous.

Comme en 2024, Valentino Rossi fait sensation. Le nonuple champion du monde moto revient en LMGT3 avec le Team WRT. Il croisera la route d’un autre grand nom : Jenson Button, champion du monde de F1 en 2009, engagé sur une Cadillac du Hertz Team Jota en Hypercar. Kevin Magnussen (BMW M Team WRT) complète ce trio de têtes d’affiche issues des grandes disciplines du sport automobile.

Des femmes pilotes de plus en plus visibles.

Elles seront cinq femmes sur la grille cette année. Les Iron Dames feront leur retour en LMGT3 au volant d’une Porsche 911 GT3 R préparée par Manthey Racing, après avoir terminé 4e de leur catégorie en 2024. Michelle Gatting, Rahel Frey et la débutante Célia Martin composent l’équipage. Lilou Wadoux défendra les couleurs de Ferrari dans la 296 LMGT3 n°85, tandis que Jamie Chadwick, espoir britannique du sport auto, s’alignera en LMP2 avec IDEC Sport.

LMP2 : une catégorie resserrée, mais très compétitive.

La LMP2 s’annonce une nouvelle fois très disputée avec 17 prototypes en lice. Les dernières pièces du puzzle se sont mises en place récemment. Chez RLR M Sport, Ryan Cullen et Patrick Pilet rejoignent le pilote Bronze Michael Jensen dans l’Oreca n°16. Clément Novalak, deuxième l’an dernier avec Inter Europol, rejoint TDS Racing avec Mathias Beche et Rodrigo Sales. Il affrontera notamment Théo Pourchaire (Algarve Pro Racing) et Louis Delétraz, confirmé chez AO by TF aux côtés de PJ Hyett et Dane Cameron. Tristan Vautier, initialement pressenti comme réserviste Hypercar chez Proton Competition, roulera finalement pour CLX Pure Rxcing en compagnie d’Aliaksandr Malykhin et Tom Blomqvist.

LMGT3 : participation record et dernières confirmations.

Avec 24 voitures au départ, la catégorie LMGT3 enregistre un record de participation. Ferrari, McLaren, Porsche, Aston Martin, Mercedes-AMG et Lamborghini animent un plateau très varié. Casper Stevenson complète le trio de la Ferrari 296 n°57 de Kessel Racing, rejoignant Takeshi Kimura et Daniel Serra. Un autre changement est à noter chez Iron Lynx : Martin Berry remplace Christien Ried dans la Mercedes-AMG n°61. Le pilote australien, vu à Spa, participera à toute la saison WEC, sauf au Brésil.

Une édition 2025 pleine de promesses.

Avec un plateau dense, des champions de renom, un retour marquant d’Aston Martin, une présence féminine en progression et des catégories très disputées, cette 93éme édition des 24 Heures du Mans s’annonce exceptionnelle. Rendez-vous dans un mois pour 24 heures de course, de passion et de légende.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP-Fabrice GUYON-Jean Marie FARINA / RACINGSHOOTS