24 Heures de Spa 2026. La Porsche n°80 prend une option sur la victoire à deux heures de l'arrivée.

Le sprint final est lancé sur le Circuit de Spa-Francorchamps. À seulement deux heures du drapeau à damier de cette 78éme édition des CrowdStrike 24 Heures de Spa, la bataille pour la victoire est loin d'être terminée, même si la Porsche 911 GT3 R Evo n°80 du Lionspeed GP semble avoir pris un léger ascendant sur ses poursuivants. Pilotée par Bastian Buus, Thomas Preining et Ricardo Feller, la Porsche allemande mène les débats après avoir parfaitement exploité les dernières heures de course. Derrière elle, la Mercedes-AMG GT3 Evo n°48 de Maro Engel, Lucas Auer et Luca Stolz reste néanmoins à portée de tir, avec un retard limité à une quinzaine de secondes. La Porsche n°22 du Schumacher CLRT complète provisoirement le podium.

Le tournant de la course est intervenu après dix-neuf heures d'épreuve. Profitant d'une stratégie d'arrêts parfaitement exécutée, la Porsche n°80 réussissait un undercut décisif avant de dépasser coup sur coup la Mercedes n°48 puis la Porsche n°22 dans la ligne droite de Kemmel pour s'installer en tête.

Au même moment, la Ferrari 296 GT3 Evo n°51 d'AF Corse semblait en mesure de revenir dans la lutte. Tommaso Mosca dépassait d'abord la Porsche n°22 avant de partir à l'attaque de Luca Stolz pour le commandement. Mais ce duel tournait rapidement au cauchemar : un contact avec la Mercedes endommageait la Ferrari, contrainte de rentrer immédiatement aux stands. Un nouveau contretemps pour un équipage déjà malmené depuis le début de la course.

Après la nouvelle séquence de ravitaillements, la hiérarchie se stabilisait. La Porsche n°80 conservait les commandes avec une avance confortable sur la Mercedes n°48, tandis que les Porsche n°22 et n°2 restaient au contact. Malgré son arrêt imprévu, la Ferrari n°51 réalisait une spectaculaire remontée pour retrouver les avant-postes.

La BMW n°32 du Team WRT entretenait également l'espoir grâce à une stratégie décalée. L'équipe belge comptait sur une éventuelle neutralisation pour revenir pleinement dans la course à la victoire.

Cette neutralisation est finalement arrivée lors de la vingt-et-unième heure. Alors que Thomas Preining augmentait progressivement son avance, un violent accident de la Porsche n°123 du Mühlner Motorsport à Eau Rouge-Raidillon provoquait d'abord un Full Course Yellow, puis l'intervention de la voiture de sécurité. Tobias Müller sortait heureusement indemne de son impressionnante sortie de piste.

Cette neutralisation relançait immédiatement les débats en regroupant les leaders, offrant une nouvelle opportunité à la Ferrari n°51. En revanche, elle ruinait pratiquement les espoirs de la BMW n°32, dont la stratégie alternative perdait tout son avantage.

La vingt-deuxième heure apportait son lot de nouveaux rebondissements. Déjà sanctionnée auparavant, la Ferrari n°51 écopait de cinq secondes de pénalité supplémentaires pour un incident ayant envoyé la Porsche n°2 dans le gravier près de deux heures plus tôt.

Chez Porsche, la tension montait également d'un cran. À La Source, la Porsche n°22 du Schumacher CLRT tentait une attaque à l'intérieur sur la Porsche n°2 du Boutsen VDS. Le contact entre les deux GT3 de Stuttgart arrachait toute la partie avant droite de la n°2, contrainte de rentrer aux stands pour de longues réparations. Un sérieux coup dur pour les ambitions de Boutsen VDS.

En embuscade, AF Corse refuse toujours de renoncer. Malgré une succession de crevaisons, contacts et pénalités, la Ferrari n°51 d'Alessio Rovera, Nicklas Nielsen et Tommaso Mosca occupe toujours la quatrième position et reste suffisamment proche pour profiter du moindre incident. La seconde Ferrari officielle, la n°50 confiée à Lilou Wadoux, Arthur Leclerc et Sean Gelael, complète le Top 5.

Enfin, un dernier facteur pourrait encore bouleverser cette fin d'épreuve : la météo. Les averses annoncées depuis plusieurs jours ne se sont toujours pas matérialisées, mais le ciel reste menaçant au-dessus des Ardennes. Une pluie de dernière minute pourrait totalement redistribuer les cartes dans une course qui n'a cessé d'offrir des rebondissements depuis le départ.

A deux heures de l'arrivée, la Porsche n°80 possède donc un avantage précieux, mais certainement pas décisif. Entre une Mercedes toujours menaçante, des Ferrari qui refusent d'abdiquer et une météo particulièrement incertaine, tout reste encore possible dans cette édition 2026 des 24 Heures de Spa.

Crédit photos : Sébastien KRINGS / RACINGSHOOTS