24 Heures de Spa 2026. Ferrari reprend les commandes au lever du jour.

Le jour s'est levé sur le circuit de Spa-Francorchamps et, après une nuit particulièrement animée, la lutte pour la victoire reste plus ouverte que jamais. Au terme de la dernière salve de ravitaillements, Ferrari a repris les commandes de cette 78éme édition des 24 Heures de Spa. Longtemps retardée par une crevaison survenue samedi en fin d'après-midi, la Ferrari 296 GT3 EVO n°51 d'AF Corse a parfaitement redressé la situation. Grâce à une stratégie légèrement décalée, Nicklas Nielsen a replacé la voiture italienne en tête de l'épreuve au petit matin, démontrant une nouvelle fois la capacité de l'équipe à revenir dans la course malgré les difficultés.

La concurrence reste toutefois extrêmement proche. Thomas Preining occupe la deuxième position au volant de la Porsche 911 GT3 R EVO n°80 de Lionspeed GP, à seulement sept secondes du leader. Derrière lui, Maro Engel complète le podium provisoire avec la Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 du Mercedes-AMG Team Mann-Filter, pointant à une douzaine de secondes de la Ferrari de tête.

Les écarts demeurent infimes puisque Valentino Rossi, sur la BMW M4 GT3 EVO n°46 du Team WRT, et Arthur Leclerc avec la Ferrari n°50 d'AF Corse complètent le Top 5. La Ford Mustang GT3 EVO n°65 de HRT Ford Racing reste également bien placée tout en conservant les commandes de la Silver Cup grâce à Max Reis.

Dans les autres catégories, Darren Leung continue d'impressionner. Leader de la Bronze Cup avec la BMW n°991 de Paradine Competition, le Britannique figurait également au quatrième rang du classement général avant les derniers arrêts, bénéficiant lui aussi d'une stratégie différente de celle de ses principaux adversaires.

En Gold Cup, la hiérarchie a changé au cours de la nuit. Victime de problèmes de radiateur, la McLaren 720S GT3 EVO n°58 de Garage 59, qui dominait jusque-là sa catégorie, a perdu les commandes. Jens Klingmann en a profité pour hisser la BMW n°998 de ROWE Racing en tête de la classe.

La catégorie Pro-Am est, quant à elle, menée par la Mercedes n°999 de Getspeed Team PCX Racing, confiée notamment à Patrick Charlaix.

Cette nuit de course a également été marquée par plusieurs incidents spectaculaires. Peu après la mi-course, Sarah Bovy est sortie de la piste à Blanchimont au volant de l'Aston Martin Vantage GT3 n°700 de Comtoyou Racing, alors que les premières averses faisaient leur apparition sur le circuit ardennais. Heureusement indemne, la pilote belge a vu sa sortie provoquer une neutralisation dont de nombreuses équipes ont profité pour effectuer leur arrêt technique obligatoire.

Quelques instants plus tard, Markus Winkelhock est lui aussi parti à la faute au même endroit avec l'Audi R8 LMS GT3 n°84 d'Eastalent Racing. Les difficultés de Comtoyou Racing se sont poursuivies un peu plus tard lorsque Nicki Thiim est sorti de la piste dans le Raidillon avec l'Aston Martin n°7, condamnant les derniers espoirs de l'équipe belge dans cette édition 2026.

À l'approche des dernières heures de course, rien n'est encore joué. Les stratégies de ravitaillement, les neutralisations éventuelles et la fiabilité des mécaniques pourraient encore rebattre les cartes dans une épreuve où plusieurs constructeurs restent en mesure de s'imposer.

Crédit photos : Sébastien KRINGS / RACINGSHOOTS