24 Heures de Spa 2026. Ford HRT en tête après 8 heures de course.

Huit heures après le départ des 24 Heures de Spa 2026, la hiérarchie est loin d'être figée. Profitant d'une stratégie de ravitaillement décalée et parfaitement exécutée, la Ford Mustang GT3 EVO n°64 du HRT Ford Performance s'est hissée aux commandes de l'épreuve alors que la nuit enveloppe désormais le circuit de Spa-Francorchamps. Au volant de la Mustang, Arjun Maini occupe la première place provisoire devant la Mercedes-AMG GT3 EVO n°48 du Mercedes-AMG Team Mann-Filter confiée à Lucas Auer, repoussée à 6,5 secondes. La Porsche 911 GT3 R n°2 de Boutsen VDS, pilotée par Dorian Boccolacci, complète le trio de tête avant la prochaine vague d'arrêts aux stands.

Cette prise de pouvoir de Ford s'explique par la dernière neutralisation de la course. L'équipe HRT a choisi de maintenir sa voiture en piste pendant la période de Full Course Yellow puis de Voiture de Sécurité provoquée par un spectaculaire accident impliquant notamment la Porsche n°9 de Pure Rxcing. Plusieurs autres GT3 ont également été piégées dans cet incident, parmi lesquelles les Aston Martin n°7 et n°11 de Comtoyou Racing ainsi que la Porsche n°93 de Ziggo Sport Tempesta.

Les différentes catégories toujours très disputées

Dans les autres catégories, la bataille reste particulièrement intense. Tom Fleming mène la Gold Cup avec la McLaren 720S GT3 EVO n°58 de Garage 59, devant la BMW M4 GT3 EVO n°46 du Team WRT de Valentino Rossi.

En Bronze Cup, la Ferrari 296 GT3 EVO n°74 de Kessel Racing, emmenée par Mathys Jaubert, conserve les commandes. La Silver Cup est dominée par la Ferrari n°52 d'AF Corse de Gilles Stadsbader, tandis que la Porsche n°86 de High Class Racing, confiée à Anders Fjordbach, occupe la première place en Pro-Am.

Plusieurs favoris ralentis par les incidents

La soirée a également été marquée par de nombreux rebondissements qui ont redistribué les cartes. Alors qu'elle évoluait dans le groupe de tête, la BMW M4 GT3 EVO n°98 de ROWE Racing a perdu un temps précieux après une crevaison de la roue arrière gauche en plein relais. Reléguée au 19e rang, elle voit désormais ses ambitions de podium sérieusement compromises. Autre coup dur, la McLaren n°59 de Garage 59 a définitivement abandonné la lutte pour la victoire après une rupture de suspension à l'avant droit.

L'Audi R8 LMS GT3 n°84 d'Eastalent Racing, qui avait occupé la tête de la course grâce à une stratégie alternative après six heures d'épreuve, a elle aussi vu ses espoirs s'envoler. Un contact avec une voiture en difficulté lui a fait perdre près de deux tours.

La marque aux Anneaux a connu une autre déconvenue avec l'Audi n°25 de Saintéloc Racing. Victime d'une panne électrique alors qu'elle menait la Silver Cup, elle a abandonné sept tours dans l'opération.

Chez Lamborghini, la Temerario GT3 n°63 du TGI Team by GRT souffre depuis les premières heures d'un problème électronique ayant entraîné une importante perte de puissance.

Enfin, l'Aston Martin n°700 de Comtoyou Racing a laissé échapper la tête de la catégorie Pro-Am après la rupture d'une jante, obligeant l'équipage à regagner les stands au ralenti.

Une nouvelle neutralisation après un violent accident

Quelques minutes avant le cap des sept heures de course, une nouvelle intervention de la direction de course a été nécessaire. Une période de Full Course Yellow, suivie de la Voiture de Sécurité, a été déclenchée après la spectaculaire sortie de piste de Sébastien Baud au volant de l'Aston Martin Vantage GT3 n°21 de Comtoyou Racing, juste après le virage Paul Frère. Le pilote est sorti indemne de l'accident, mais sa voiture a subi d'importants dégâts, notamment à l'arrière, mettant un terme à ses espoirs de poursuivre l'épreuve.

Crédit photos : SRO