12 Heures de Sebring 2026. Cadillac en pole, Lexus et Aston Martin brillent en GT.
- Stéphane CAVOIT
- il y a 3 jours
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La grille de départ des 12 Heures de Sebring 2026 est désormais complète après des qualifications disputées dans toutes les catégories. Sur le tracé bosselé du Sebring International Raceway, Cadillac a confirmé sa suprématie en GTP, tandis que Lexus et Aston Martin se sont illustrées dans les catégories GT.
Cadillac et Jack Aitken en référence en GTP
Déjà en grande forme ces dernières saisons, Cadillac décroche une nouvelle pole — la troisième en quatre ans pour le team Cadillac Whelen. Jack Aitken a signé un tour parfait en 1:46.153 au volant de la n°31, qu’il partage avec Earl Bamber et Frederik Vesti.
Derrière, les écarts sont infimes. Tom Blomqvist (Acura / Meyer Shank Racing) échoue à seulement 109 millièmes, tandis que Filipe Albuquerque place la Cadillac n°10 de Wayne Taylor Racing en troisième position.
La Porsche 963 n°6 de Kévin Estre suit au quatrième rang à 242 millièmes, juste devant la Cadillac de Louis Delétraz et la Porsche de Felipe Nasr.
Plus loin, Kaylen Frederick (Porsche JDC-Miller) est septième, devant la BMW M Hybrid V8 de Sheldon van der Linde. L’Acura de Renger van der Zande et l’Aston Martin Valkyrie complètent le top 10.
À noter une frayeur pour Philipp Eng, parti à la faute sans gravité au virage 1, mais relégué en fond de grille GTP.
Goikhberg mène la charge en LMP2
En LMP2, où toutes les équipes utilisent l’Oreca 07, la hiérarchie s’est jouée à quelques centièmes. Misha Goikhberg a décroché la pole en 1:51.182 pour Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen. Il devance Daniel Goldburg (United Autosports) de 73 millièmes seulement.
Jeremy Clarke (Inter Europol Competition) confirme sa belle dynamique avec le troisième temps, devant PJ Hyett (AO Racing) et George Kurtz.
Hyett avait pourtant signé le meilleur chrono brut, mais une pénalité liée à un drapeau rouge en essais libres l’a rétrogradé.
Derrière, l’écart se creuse, avec Chris Cumming premier à plus d’une seconde et Tobias Lütke septième pour TDS Racing. Deux tête-à-queue sans conséquence, signés Naveen Rao et Phil Fayer, ont animé la séance.
Lexus et Hawksworth en pole en GTD PRO
La catégorie GTD PRO, riche de treize GT3 représentant neuf constructeurs, a offert une belle intensité. Si Luca Stolz (Mercedes-AMG GT3 / Winward Racing) a longtemps mené les débats avec un tour en 1:58.769, c’est finalement Jack Hawksworth qui a eu le dernier mot. Le Britannique a placé la Lexus RC F GT3 du Vasser Sullivan en pole grâce à un chrono de 1:58.480. Il devance Stolz de 289 millièmes.
La deuxième ligne est occupée par Neil Verhagen (BMW M4 GT3 EVO / Paul Miller Racing) et Ricardo Feller (Porsche 911 GT3 R / Manthey Racing). Dean Macdonald hisse la McLaren 720S GT3 EVO du RLL Team McLaren au cinquième rang, devant la Corvette Z06 GT3.R d’Antonio Garcia et la Ferrari 296 GT3 d’Daniel Serra. L’autre Corvette, pilotée par Tommy Milner, est huitième. Plus loin, la meilleure Ford Mustang GT3 est celle de Christopher Mies, 11e de la catégorie.
A noter également les débuts de la Lamborghini Temerario GT3 de Andrea Caldarelli, qui ferme la marche en GTD PRO.
Aston Martin et Barrichello en pole en GTD
La séance GTD a été particulièrement indécise, avec pas moins de six changements de leader. Au final, c’est Dudu Barrichello qui a offert la pole à Aston Martin, au volant de la Vantage GT3 du team Heart of Racing. Le Brésilien a signé un tour en 1:58.856, devenant l’un des deux seuls pilotes à descendre sous les 1:59. Il devance de justesse Philip Ellis (Mercedes-AMG GT3 / Winward Racing), leader du championnat après Daytona, pour seulement 124 millièmes. La deuxième ligne est composée de Robby Foley (BMW M4 GT3 EVO / Turner Motorsport) et Scott Andrews (Mercedes-AMG GT3 / Lone Star Racing).
Antonio Fuoco place la Ferrari 296 GT3 d’AF Corse USA en cinquième position, devant Benjamin Pedersen sur la Lexus RC F GT3.
Tom Sargeant (Porsche / Wright Motorsports) et Valentin Hasse-Clot (Aston Martin / van der Steur Racing) complètent le haut du classement, tous deux dans la même seconde que le poleman.
Avec des écarts extrêmement serrés dans toutes les catégories et plusieurs constructeurs capables de jouer la victoire, cette édition 2026 des 12 Heures de Sebring s’annonce plus ouverte et spectaculaire que jamais.
Crédit photos : Jake Galstad / Lumen via Getty Images
