WEC. 6 Heures de Monza : Robert Kubica et Ferrari prennent les commandes des EL2.
Après avoir laissé Alpine dominer la première séance disputée sous une forte pluie, Ferrari a repris les devants lors des EL2 des 6 Heures de Monza. Robert Kubica a signé le meilleur chrono de l’après-midi au volant de la Ferrari 499P n°83 d’AF Corse en 1’38’’143, soit près de huit secondes de mieux que la référence matinale de Charles Milesi. Cette deuxième séance a été marquée par une transformation radicale des conditions de piste. Initialement trop humide pour permettre l’utilisation des pneumatiques slicks, le tracé italien s’est progressivement asséché. Les concurrents ont ainsi attendu le dernier quart d’heure pour passer aux gommes pour piste sèche, déclenchant une succession d’améliorations chronométriques jusqu’au drapeau à damier.
Robert Kubica a finalement eu le dernier mot. Le pilote polonais devance de 796 millièmes l’Aston Martin Valkyrie n°007 d’Harry Tincknell, seule voiture à rester dans la même seconde. Raffaele Marciello a quant à lui attendu les dernières minutes pour placer la BMW M Hybrid V8 n°15 de BMW M Team WRT au troisième rang, en 1’39’’759, à 1’’616 de la Ferrari.
Pendant une grande partie de la séance, Alpine a pourtant semblé en mesure de poursuivre sur sa lancée des premiers essais libres. Victor Martins avait même installé l’A424 n°36 au sommet de la hiérarchie avant que l’arrivée des pneumatiques slicks ne redistribue les cartes. Le Français termine finalement quatrième en 1’40’’058, à 1’’915 de la référence. Mathieu Jaminet place la Genesis GMR-001 n°19 au cinquième rang, devant la Cadillac V-Series.R n°38 du Hertz Team JOTA, confiée à Earl Bamber. Antonio Fuoco signe le septième temps avec la Ferrari officielle n°50, tandis que Théo Pourchaire hisse la Peugeot 9X8 n°94 à la huitième place. Une performance à souligner pour le Français, qui dispute à Monza sa dernière apparition sous les couleurs de la marque au lion.
La seconde Alpine A424, la n°35 de Charles Milesi, se classe dixième. Toyota connaît en revanche une séance plus compliquée. Malgré son titre de champion du monde des constructeurs déjà acquis, le constructeur japonais ne place aucune de ses TR010 Hybrid dans le top 10. La meilleure représentante, la n°8 de Ryo Hirakawa, leader du championnat pilotes avec Sébastien Buemi et Brendon Hartley, doit se contenter de la douzième position. La n°7 de Mike Conway termine dix-septième.
En LMGT3, Proton Competition a également profité de cette deuxième séance pour afficher ses ambitions. Les deux Ford Mustang LMGT3 EVO de l'équipe ont monopolisé les premières positions. Sébastien Priaulx a signé le meilleur temps de la catégorie en 1’50’’352 avec la n°77, devançant de seulement 87 millièmes son équipier Logan Sargeant, deuxième avec la n°88.
Maxime Martin a placé la Mercedes-AMG LMGT3 n°61 d’Iron Lynx au troisième rang, à 301 millièmes de la référence. La Porsche 911 GT3 R Evo n°91 de Manthey, pilotée par Ayhancan Güven, termine quatrième.
Les deux Lexus RC F LMGT3 d’Akkodis ASP complètent le top 6, avec José María López devant sa voiture sœur. Esteban Masson a également fait parler de lui en occupant momentanément la première place de la catégorie au cours de la séance.
A noter que cette deuxième session s'est déroulée dans une relative tranquillité, après une matinée perturbée par trois interruptions au drapeau rouge. Un seul Full Course Yellow a été déployé dans l'après-midi, le temps de procéder à une vérification des systèmes.
Les concurrents retrouveront la piste samedi à 10h30 pour la troisième et dernière séance d'essais libres, avant les qualifications des 6 Heures de Monza.
Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS
