Bol d’Or 2026. La BMW n°37 partira en pole position.
Le championnat du monde d’Endurance Moto (EWC) s’apprête à livrer son ultime bataille de la saison 2026. Du 17 au 20 septembre, le circuit Paul Ricard accueille la 89éme édition du Bol d’Or, rendez-vous incontournable de l’endurance mondiale. Au total, 56 équipages seront réunis dans le Var pour une course de 24 heures dont le départ sera donné samedi à 15h00. Cette finale revêt une importance particulière puisque le titre mondial reste encore accessible à six équipages. Avec 65 points distribués au cours du week-end, rien n’est définitivement joué avant le passage sous le drapeau à damier. Les qualifications permettront aux cinq premiers de marquer des points, tandis que les dix premiers bénéficieront également d’un bonus après huit et seize heures de course, avant l’attribution du barème final.
Le YART arrive avec un avantage conséquent
Leader du championnat, le YART Yamaha Official EWC Team aborde cette dernière manche avec une solide avance. Champion du monde en titre, l’équipe japonaise compte actuellement 112 points, soit 19 unités de plus que son plus proche poursuivant. Cette position récompense une saison particulièrement régulière. Vainqueur des 24 Heures Motos du Mans, le YART a ensuite décroché la deuxième place lors des 8 Heures de Spa-Francorchamps avant de terminer quatrième aux 8 Heures de Suzuka. Karel Hanika, Marvin Fritz et Leandro Mercado disposent donc d'une belle opportunité de conserver la couronne mondiale. Mais sur une épreuve aussi imprévisible que le Bol d’Or, l’avance comptable ne constitue aucune garantie. Une panne mécanique, une chute ou un incident de course peut rapidement bouleverser la hiérarchie.
BMW n°37 : une revanche à prendre
Derrière la Yamaha, la BMW Motorrad World Endurance Team n°37 demeure en embuscade. Markus Reiterberger, Steven Odendaal et Michael Van Der Mark abordent cette finale avec un objectif clair : reprendre le titre perdu de manière particulièrement cruelle lors du Bol d’Or 2025. L’année dernière, alors que la BMW semblait en mesure de s’emparer de la couronne, un problème technique survenu à seulement 27 minutes de l’arrivée avait anéanti les espoirs de l’équipage dirigé par Werner Daemen. La saison 2026 a elle aussi connu des hauts et des bas. Après un abandon au Mans alors que la BMW était bien engagée dans la course, la n°37 a toutefois parfaitement réagi en remportant les 8 Heures de Spa. Elle a également décroché un podium à Suzuka, devenant à cette occasion la première machine européenne à monter sur le podium de l’épreuve japonaise. La BMW possède donc les arguments pour jouer les premiers rôles au Castellet et pourrait profiter de la moindre défaillance du leader.
Le SERT Suzuki n°12 veut encore croire au titre
Troisième au championnat, le Suzuki Endurance Racing Team n°12 reste lui aussi mathématiquement en course pour la couronne mondiale. Après avoir échoué à seulement un point du titre en 2025, le SERT revient au Bol d’Or avec une expérience considérable de cette épreuve. L’équipe française reste notamment sur trois victoires consécutives au Castellet et connaît parfaitement les exigences de cette course hors norme. Sa campagne 2026 s’est révélée solide, avec une deuxième place au Mans, une quatrième à Spa et une sixième position à Suzuka. Des résultats qui permettent à la Suzuki n°12 de conserver ses chances avant cette ultime confrontation. Sur 24 heures, avec les différents paliers de points attribués en cours d’épreuve, la situation peut évoluer à plusieurs reprises. Le SERT devra donc rester au contact et saisir la moindre opportunité pour renverser la hiérarchie.
Le F.C.C. TSR Honda France veut terminer sur une bonne note
Pour le F.C.C. TSR Honda France n°5, en revanche, la course au titre mondial est terminée. Quatorzième du classement général, l’équipe japonaise engagée avec Corentin Perolari, Alan Techer et John McPhee a vécu une saison particulièrement compliquée. Les différents incidents rencontrés au fil des quatre manches ont lourdement pénalisé le trio. Une chute au Mans, une casse moteur lors des 8 Heures de Spa puis une panne d’essence à Suzuka ont successivement privé la Honda n°5 de résultats à la hauteur de ses ambitions. Le Bol d’Or constituera donc l’occasion de tourner la page de cette campagne difficile. L’objectif sera désormais de réaliser une course solide et de conclure la saison 2026 sur une performance à la hauteur du potentiel de l’équipe.
Une finale qui promet une bataille de tous les instants
Avec six équipages encore mathématiquement concernés par le titre et 65 points à distribuer, le Bol d’Or 2026 s’annonce comme une véritable course à rebondissements. Le YART possède la meilleure position comptable, mais BMW et Suzuki disposent encore d’une fenêtre pour revenir dans la course. Et sur une épreuve de 24 heures, la fiabilité, la stratégie, le rythme et la capacité à éviter les incidents seront aussi déterminants que la vitesse pure. Rendez-vous samedi à 15h00 sur le circuit Paul Ricard pour le départ de la 89éme édition du Bol d’Or, ultime manche d’une saison 2026 qui livrera son verdict après 24 heures d’une bataille qui s’annonce intense.
Crédit photos : Jean Marie FARINA / RACINGSHOOTS
