24 Heures Motos 2026. YART-Yamaha prend l’ascendant lors des essais nocturnes.
- Alicia Quénard
- 17 avr.
- 3 min de lecture
La nuit mancelle a souri au YART Yamaha Official EWC Team. Déjà en vue lors des qualifications, la Yamaha n°1 a confirmé son statut de favorite en dominant la deuxième séance d’essais libres disputée dans l’obscurité. Derrière, la Honda n°5 reste en embuscade, dans une hiérarchie toujours aussi serrée.
Yamaha impose sa loi, Hanika en patron
Dès les premiers tours rapides, les ténors de la catégorie EWC prennent les commandes. La Kawasaki n°11 du Kawasaki Webike Trickstar se montre d’abord à son avantage, rappelant qu’elle mise avant tout sur la régularité et le rythme de course, des atouts qui l’avaient maintenue dans le match jusqu’aux dernières heures en 2025. Mais la concurrence ne tarde pas à réagir. Markus Reiterberger place la BMW n°37 en tête en 1’36’’378, avant d’être imité par les autres favoris. Marvin Fritz et Sylvain Guintoli se rapprochent, mais c’est finalement Karel Hanika qui met tout le monde d’accord. Le pilote tchèque signe un excellent 1’36’’117 sur la Yamaha n°1, améliorant la référence établie l’an passé dans des conditions similaires. La Suzuki n°12 du Yoshimura SERT Motul reste légèrement en retrait, dans la continuité d’un début de semaine prudent. L’équipe espère éviter les pièges rencontrés en 2025, notamment liés à des conditions météo compliquées.
Honda revient dans le match
Longtemps discrète, la Honda n°5 du F.C.C. TSR Honda France se rapproche nettement en fin de séance. Corentin Perolari hisse la machine japonaise à la deuxième place provisoire à moins d’une demi-heure du drapeau à damier. Avec l’arrivée de John McPhee dans l’effectif, l’équipe affiche clairement ses ambitions de retour au sommet.
Une fois encore, la catégorie reine se distingue par son extrême densité : huit dixièmes seulement séparent les huit premiers à l’issue de cette session nocturne.
Superstock : BMW en force
En Superstock, la BMW n°38 Champion-HERT by Champion MRP prend rapidement les commandes avec une marge confortable. Elle devance la Honda n°41 Dafy-Kaedar RAC41 et la BMW n°25 Team Étoile, confirmant la solidité des machines bavaroises dans cette catégorie. A noter un incident sans gravité pour la Yamaha n°153 TPC-Moteur Actif, piégée par une flaque d’huile dans la voie des stands avant même de pouvoir réellement lancer son relais.
Production : Yamaha domine, incidents sans conséquence
La Yamaha n°96 Legacy Compétition contrôle la catégorie Production, devant la Honda n°144 ETH by 2V Racing, aperçue brièvement immobilisée en fin de séance. Malgré une chute, la Kawasaki n°42 Green Team Lycée Sainte-Claire parvient à conserver la troisième place.
Metiss poursuit sans encombre
Seule représentante de la catégorie Experimental, la Metiss n°45 Metiss JBB boucle une séance propre et sans incident majeur. Elle se classe 29éme au général, poursuivant sereinement son programme de travail.
Classements
Top 5 EWC :
Yamaha n°1 YART Yamaha Official EWC Team – 1’36’’117
Honda n°5 F.C.C. TSR Honda France – 1’36’’274
BMW n°37 BMW Motorrad World Endurance Team – 1’36’’378
Suzuki n°12 Yoshimura SERT Motul – 1’36’’629
BMW n°76 AutoRace Ube Racing Team – 1’36’’634
Top 3 Superstock :
BMW n°38 Champion-HERT Powered by MRP – 1’37’’001
Honda n°41 Dafy-Kaedar RAC41 – 1’37’’925
BMW n°25 Team Étoile – 1’38’’197
Top 3 Production :
Yamaha n°96 Legacy Compétition – 1’41’’577
Honda n°144 ETH by 2V Racing – 1’42’’434
Kawasaki n°42 Green Team Lycée Sainte-Claire – 1’42’’511
Experimental :
Metiss n°45 Metiss JBB – 1’40’’100
Si la hiérarchie commence à se dessiner, rien n’est encore figé. Dans des conditions nocturnes souvent piégeuses, les écarts restent infimes et la moindre erreur pourrait redistribuer les cartes avant le grand départ.
Crédit photos : Fabrice GUYON / RACINGSHOOTS
