24 Heures Motos 2026 – Pré-Mans : BMW et Yamaha se rendent coup pour coup lors de la seconde journée.
- Alicia Quénard
- il y a 19 heures
- 3 min de lecture
La deuxième journée des essais Pré-Mans de la 49éme édition des 24 Heures Motos (16-19 avril 2026) a offert un scénario intense sur le circuit Bugatti, partagé entre montée en puissance de Yamaha le matin et démonstration de BMW l’après-midi. Dans des conditions globalement fraîches mais favorables, les équipes ont poursuivi un travail de fond tout en laissant apparaître une hiérarchie de plus en plus nette.
Essais Pré-Mans – Session 3 : Yamaha frappe fort dans une matinée animée
Malgré une piste froide, les chronos sont rapidement tombés lors de la troisième séance. Plusieurs équipes officielles ont haussé le rythme, profitant de conditions sèches pour affiner leurs réglages. La Yamaha n°1 du YART-Yamaha Official EWC Team a signé la référence en 1’35’’491, meilleure performance depuis le début des essais. Elle devance de peu la Suzuki n°12 du Yoshimura SERT Motul et la BMW n°37 du BMW Motorrad World Endurance Team, les trois machines parvenant à descendre sous les 1’36.
Cette session a également été marquée par plusieurs interruptions, sans gravité, notamment après les chutes des Honda n°119 (Slider Endurance) et n°44 (Honda No Limits), ainsi que de la BMW n°76 d’Autorace Ube Racing Team, victime d’un départ de feu rapidement maîtrisé. À noter aussi une chute pour la Yamaha n°99 du Elf Marc VDS/KM99.
Sur le plan technique, les équipes ont multiplié les essais : Yoshimura SERT Motul a travaillé sur ses suspensions et l’accord châssis/pneumatiques, tandis que le Tati Team AVA6 Racing a poursuivi l’évaluation de nouvelles évolutions (carénage, freinage, bras oscillant).
En Superstock, les BMW M1000RR ont dominé la feuille des temps en monopolisant les trois premières places.
Top 5 général Session 3
YART-Yamaha Official EWC Team – Yamaha n°1 – 1’35’’491
Yoshimura SERT Motul – Suzuki n°12 – 1’35’’558
BMW Motorrad World Endurance Team – BMW n°37 – 1’35’’647
F.C.C. TSR Honda France – Honda n°5 – 1’36’’038
Autorace Ube Racing Team – BMW n°76 – 1’36’’133
Superstock :
Champion-HERT Powered by MRP – BMW n°38 – 1’37’’329
Team Etoile – BMW n°25 – 1’37’’526
Team Tecmas-Minerva Oil – BMW n°9 – 1’38’’131
Production :
Legacy Compétition – Yamaha n°96 – 1’42’’714
ETH by 2V Racing – Honda n°144 – 1’42’’991
ARTEC – Kawasaki n°199 – 1’43’’375
Experimental :
Metiss – Metiss n°45 – 33éme en 1’41’’836
Session 4 : BMW conclut en patron et frôle le record
L’après-midi a vu un renversement de situation. La BMW #37 du BMW Motorrad World Endurance Team a pris le dessus avec un impressionnant 1’34’’597, à seulement un dixième du record du tour des 24 Heures Motos.
Déjà performante le matin, la formation allemande confirme son statut de favorite en devançant la Honda n°5 du F.C.C. TSR Honda France et la Yamaha n°1 du YART. Là encore, ces trois machines passent sous la barre des 1’35. La BMW n°76 d’Autorace Ube Racing Team confirme sa montée en puissance avec une place dans le top 5, aux côtés de la Kawasaki n°11 du Kawasaki Webike Trickstar. La Suzuki n°12 de Yoshimura SERT Motul, gênée par une chute en fin de séance, n’a pas pu défendre pleinement ses chances. Comme en EWC, BMW s’impose également en Superstock, avec une M1000RR en tête. La catégorie Production confirme sa progression avec des chronos en nette amélioration, menés par Legacy Compétition.
Top 5 général Session 4
BMW Motorrad World Endurance Team – BMW n°37 – 1’34’’597
F.C.C. TSR Honda France – Honda n°5 – 1’34’’898
YART-Yamaha Official EWC Team – Yamaha n°1 – 1’34’’940
Autorace Ube Racing Team – BMW n°76 – 1’35’’521
Kawasaki Webike Trickstar – Kawasaki n°11 – 1’35’’627
Superstock :
Team Etoile – BMW n°25 – 1’36’’622
Champion-HERT Powered by MRP – BMW n°38 – 1’37’’000
Team Tecmas-Minerva Oil – BMW n°9 – 1’37’’222
Production :
Legacy Compétition – Yamaha n°96 – 1’41’’126
ARTEC – Kawasaki n°199 – 1’42’’135
ETH by 2V Racing – Honda n°144 – 1’42’’223
Experimental :
Metiss – Metiss n°45 – 24éme en 1’39’’547
Une hiérarchie qui se dessine avant la semaine de course
Au terme de ces deux journées, les 55 équipes engagées repartent avec une masse de données précieuses. Si ces essais restent avant tout une phase de développement, une tendance se dégage clairement : BMW, Yamaha, Honda, Suzuki et Kawasaki semblent en mesure de se battre pour la victoire.
Les regards se tournent désormais vers la semaine de course, avec un premier rendez-vous fixé au 15 avril pour l’avant-première en centre-ville du Mans, avant le début des essais officiels sur le circuit Bugatti.
Crédit photos : Fabrice GUYON / RACINGSHOOTS
