24 Heures Motos 2026. Essais libres 1. BMW frappe fort d’entrée.
- Alicia Quénard
- 16 avr.
- 3 min de lecture
La 49éme édition des 24 Heures Motos a officiellement pris son envol ce matin sur le circuit Bugatti, avec une première séance d’essais libres de deux heures réunissant les 60 équipages engagés. Sur une piste sèche mais encore fraîche (12°C), la BMW M 1000 RR n°37 du BMW Motorrad World Endurance Team a immédiatement imposé son rythme, lançant parfaitement son week-end. Dès les premières minutes, les équipes se sont attachées à peaufiner leurs réglages après les essais pré-Mans. C’est la BMW n°6 du ERC Endurance qui a ouvert la piste, forte de sa troisième place au classement général en 2025. Mais rapidement, l’intensité est montée d’un cran.
Une hiérarchie déjà révélatrice
Si la séance n’était qu’un galop d’essai, les performances des équipes de pointe n’ont pas tardé à se dessiner. Longtemps en tête, la Honda n°5 du F.C.C. TSR Honda France a finalement cédé face à la Yamaha n°1 du YART-Yamaha Official EWC Team, avant que la BMW n°37 ne vienne mettre tout le monde d’accord. Markus Reiterberger a signé la référence en 1’34’’664, échouant à seulement deux dixièmes du record du tour établi l’an passé par Marvin Fritz (1’34’’489). Un chrono déjà très significatif qui laisse présager une lutte intense lors des qualifications. Derrière, la hiérarchie reste extrêmement serrée, avec cinq machines en moins d’une demi-seconde, preuve d’un plateau plus compétitif que jamais.
Plusieurs chutes sans gravité
Cette première séance a également été marquée par plusieurs chutes, heureusement sans conséquence majeure pour les pilotes. Ont notamment été impliquées les machines suivantes : Kawasaki n°62 (Grillini Racing Team), Yamaha n°98 (Team PMS99 Yam Service), Honda n°135 (Cam Racing Team, à deux reprises), Yamaha n°222 (Team Supermoto Racing), BMW n°25 (Team Étoile) et Yamaha n°96 (Legacy Compétition). Aucun drapeau rouge n’a toutefois été nécessaire. A noter également le forfait de Simone Saltarelli sur l’Aprilia n°49 du team Revo-M2, lourdement blessé à la main lors des essais privés. L’Italien a été remplacé par le Français Joseph Foray.
BMW en force en Superstock
En catégorie Superstock, la tendance observée lors des essais pré-Mans s’est confirmée avec une domination des BMW M 1000 RR. La n°25 du Team Étoile s’est installée en tête en 1’36’’391, malgré une chute à la courbe Dunlop. Elle devance les BMW n°38 (Champion-HERT Powered by MRP) et n°9 (Team Tecmas – Minerva Oil), confirmant la suprématie de la marque allemande dans cette catégorie.
Legacy en tête en Production
La catégorie Production propose une hiérarchie plus variée avec trois constructeurs différents dans le top 3. La Yamaha n°96 du Legacy Compétition s’est montrée la plus rapide en 1’41’’314, devant la Kawasaki n°42 du Green Team 42 Lycée Sainte-Claire et la Honda n°144 du ETH by 2V Racing.
Vainqueur en 2025, le Team Supermoto Racing (Yamaha n°222) débute plus discrètement avec le huitième temps. Son team manager, Éric Prenom, reste toutefois lucide : la gestion de la consommation sera un facteur clé, notamment face à Legacy Compétition, réputé pour son efficacité électronique, et aux Honda, plus sobres en carburant.
Top 5 général :
BMW n°37 – BMW Motorrad World Endurance Team – 1’34’’664
Yamaha n°1 – YART-Yamaha Official EWC Team – 1’35’’012
Honda n°5 – F.C.C. TSR Honda France – 1’35’’117
BMW n°76 – Autorace Ube Racing Team – 1’35’’174
Suzuki n°12 – Yoshimura SERT Motul – 1’35’’204
Top 3 Superstock :
BMW n°25 – Team Étoile – 1’36’’391
BMW n°38 – Champion-HERT Powered by MRP – 1’36’’915
BMW n°9 – Team Tecmas – Minerva Oil – 1’37’’143
Top 3 Production :
Yamaha n°96 – Legacy Compétition – 1’41’’314
Kawasaki n°42 – Green Team 42 Lycée Sainte-Claire – 1’41’’399
Honda n°144 – ETH by 2V Racing – 1’41’’504
Catégorie Experimental :
Metiss n°45 – Metiss-JBB – 25e en 1’38’’605
Cette première séance a déjà livré de précieux enseignements, avec une BMW particulièrement affûtée et une concurrence prête à riposter. La suite du programme s’annonce explosive sur le circuit Bugatti.
Crédit photos : Fabrice GUYON / RACINGSHOOTS
