24 heures du Mans 2025. Toyota domine une Journée Test agitée.

La Journée Test des 24 Heures du Mans 2025, disputée ce dimanche sur le circuit de la Sarthe, a donné le ton d’une édition prometteuse, mais elle n’a pas échappé aux rebondissements. Dans un programme perturbé par une série de neutralisations et d’incidents, c’est la Toyota GR010 Hybrid n°8, pilotée par Brendon Hartley, qui a signé la performance de la journée, devant la Ferrari n°51 et l’Alpine n°36.

Dès les premières minutes de la session de l’après-midi, Brendon Hartley a claqué un impressionnant 3'26''246, établissant la nouvelle référence de la Journée Test, plus rapide que celle signée par Kévin Estre (Porsche) en 2024. Aucun autre concurrent ne parviendra à rivaliser avec ce chrono. James Calado, au volant de la Ferrari n°51, est le seul à passer sous les 3'27, tandis que l’Alpine n°36, notamment pilotée par Mick Schumacher, complète le trio de tête en fin de journée.

La séance matinale avait laissé entrevoir une hiérarchie serrée. Robert Kubica, sur la Ferrari n°83, avait pris les commandes avec un temps de 3'27''010. Les 21 Hypercars en lice étaient alors regroupées en moins de cinq secondes, laissant présager une belle bataille. Mais l’après-midi, sous des conditions météo idéales (20 °C dans l’air, 31 °C sur la piste), a été rythmée par une cascade d’interruptions : plusieurs drapeaux jaunes, des phases de Full Course Yellow et pas moins de trois drapeaux rouges.

Les incidents se sont multipliés. La BMW n°15 est partie en tête-à-queue, la n°20 a subi une panne moteur, l’Oreca n°11 a provoqué une interruption après un accident, et la Mercedes n°63 a définitivement mis fin à la séance en s’immobilisant à quinze minutes du terme. Par ailleurs, la direction de course n’a pas hésité à sévir : la RLR M Sport n°16 (LMP2) et la Ford Mustang n°88 (LMGT3) ont écopé de pénalités techniques, tandis que la Ferrari n°51 et la BMW n°15 ont vu certains chronos annulés et leurs équipes sanctionnées pour vitesse excessive dans la voie des stands.

Malgré le tumulte, quelques tendances se dessinent. Ferrari place ses trois voitures dans le top 10, avec la n°83 (5éme) et la n°50 (7éme) en soutien de la n°51. Porsche reste menaçante avec ses 963 n°6 (4éme) et n°4 (6éme), tandis que Cadillac glisse sa n°12 en 9éme position. Alpine, après un début de journée discret, a accéléré dans la dernière heure avec sa n°35 en 10éme place. Peugeot, en revanche, traverse une période difficile : ses deux 9X8 ferment la marche des Hypercars, avec la n°93 en 19éme position et la n°94 dernière, à plus de trois secondes du meilleur temps.

En LMP2, c’est la United Autosports n°22 qui s’est illustrée, tandis qu’en LMGT3, la Lexus RC F n°87 du team Akkodis ASP s’est montrée la plus rapide.

Top 5 du classement général à l’issue de la deuxième session

• Toyota GR010 Hybrid n°8 Toyota Gazoo Racing

Brendon Hartley/Sébastien Buémi/Rio Hirakawa - 3'26''246

• Ferrari 499P n°51 Ferrari AF Corse

Antonio Giovinazzi/Alessandro Pier Guidi/James Calado - 3'26''777

• Alpine A424 n°36 Alpine Endurance Team

Frédéric Makowiecki/Mick Schumacher/Jules Gounon - 3'27''313

• Porsche 963 n°4 Porsche Penske Motorsport

Kévin Estre/Laurens Vanthoor/Matt Campbell - 3'27''356

• Ferrari 499P n°83 AF Corse

YE Yifei/Philip Hanson/Robert Kubica - 3'27''357

Les meilleurs chronos des deux autres catégories

• LMP2 : Oreca 07 – Gibson n°22 United Autosports

Renger Van Der Zande/Pietro Fittipaldi/David Heinemeier Hansson - 3'35''770

• LMGT3 : Lexus RC-F LMGT3 n°87 Akkodis ASP Team

Petru Umbrarescu/Clemens Schmid/José Maria Lopez - 3'55''276

Après cette répétition mouvementée, les concurrents se retrouveront mercredi à 14h pour la première séance d’essais libres, suivie des qualifications à partir de 18h45. La hiérarchie reste à affiner, mais Toyota, pour l’heure, a envoyé un message clair : elle sera encore un adversaire redoutable cette année.

Crédit photos : Willy CHANTELOUP / RACINGSHOOTS