2 Tours d’Horloge 2026. La Chevron B19 s’impose au terme de 24 heures de course.
La Chevron B19 n°55 du Côtes du Rhône Racing Team a remporté les 2 Tours d’Horloge 2026, disputés les 7 et 8 novembre sur le circuit Paul Ricard. François Rivaz, Frank Stippler et Alexander Furiani ont dominé cette épreuve de 24 heures, malgré des conditions météorologiques changeantes et plusieurs incidents mécaniques. La Porsche 964 n°66 de Team Zosh Classic et la Porsche 964 n°26 de Carzilla Racing Team complètent le podium. Lancée samedi à 16 heures sous le soleil par Romain Dumas, cette édition a une nouvelle fois respecté la tradition du départ type Le Mans, instaurée en 1992. Avant le départ, trois prototypes emblématiques de Renault et Alpine – l'A443, la M65 et l'A441 – ont effectué une parade avec Victor Jabouille, Alain Serpaggi et Stéphane Ortelli au volant.
Partie depuis la pole position, la Chevron B19 n°55 a rapidement pris les commandes avec Alexander Furiani. Sa principale rivale, la KMW Porsche SP30 n°61 de l'écurie Mansfeld, lui a opposé une belle résistance durant les premières heures. Malgré plusieurs neutralisations, la Porsche a même brièvement pris la tête à la faveur d'un long arrêt de la Chevron. Mais Frank Stippler a rapidement repris les commandes avant que la Porsche ne renonce au cours de la septième heure, victime d'une rupture de son porte-moyeu avant gauche. Dès lors, la n°55 a pu gérer son avance, qui atteignait huit tours à minuit et douze à deux heures de l'arrivée. Malgré un dernier arrêt pour remplacer les plaquettes de frein et les pneumatiques arrière, elle a conservé sa domination jusqu'au drapeau à damier. Avec 505 tours parcourus, soit près de 2 940 kilomètres, la Chevron s'impose avec onze tours d'avance. Il s'agit de la septième victoire d'une Chevron dans l'histoire de l'épreuve, mais de la première pour une B19. Le trio décroche également son premier succès après avoir terminé septième en 2024 puis deuxième en 2025. La victoire en SP1 revient également à la n°55, après l'abandon sur casse moteur de la Chevron B16 n°28, qui avait pourtant réussi une belle remontée.
Les Porsche 964 sur le podium
Derrière l'intouchable Chevron, la Porsche 964 n°66 de Team Zosh Classic a réalisé une course particulièrement régulière. Nicolas Beloou, Jean-René de Fournoux, Jean-Bernard Bouvet et Max Chatelier décrochent la deuxième place du classement général et la victoire en catégorie 964.
La Porsche n°26 de Carzilla Racing Team, pilotée par Philippe Burel, Patrick Bonnardel, Julien Briche et Rudy Burot, termine troisième après avoir résisté à la pression de ses poursuivants durant la nuit. La quatrième place revient à la Porsche 964 Cup n°46 de 2B Autosport, auteur d'une remontée remarquable. Partie quatrième, elle avait chuté jusqu'au 25e rang après un problème de boîte de vitesses dans les premières heures. Après réparation, elle est revenue dans la lutte et échoue à seulement 25 secondes du podium général. Elle prend la troisième place de la catégorie 964.
La Porsche 964 n°964 du Moderne Racing Team complète le top 5.
Des vainqueurs dans les autres catégories
La BMW 323i n°35 de Wassermann Racing (Eric Wassermann, Charles Veillard, Nicolas Siebenschuh et Patrick Carrier) remporte la catégorie Saloon Car. Partie 19éme, elle a réalisé une très belle remontée pour terminer septième du classement général. La Caterham Superseven n°22 de HCCR / Garage Delarche prend la deuxième place devant la Porsche 911 3.0 SC n°72.
En Sport 2000, l'Équipe Palmyr s'impose avec sa March 81 S n°51. « Nelson », François Belle, Augustin Sanjuan et Jean Dionisotti ont pourtant dû composer avec des problèmes de démarreur à répétition. La Tiga SC 79 n°41 de G-Sport termine deuxième et la Chevron B60 n°27 des Chevronnés troisième.
Parmi les autres vainqueurs de catégorie, l'Austin Mini 1300 n°34 du Team TH s'impose en H-TC1 malgré un remplacement de moteur, tandis que la Porsche 944 S2 n°99 de Team Zosh Classic remporte la catégorie 944 après avoir été victime d'un début d'incendie rapidement maîtrisé.
En GT3, l'Alpine A310 V6 n°310 de Rédélé Compétition décroche la victoire malgré un abandon après 324 tours. La BMW 635 CSi n°183 de Chateaux Sport Auto remporte la TC4 après une casse moteur alors qu'elle dominait sa catégorie. Enfin, la BMW 325i n°325 de Sorg Rennsport s'adjuge la TC3 et termine à une remarquable dixième place au général.
L'arrivée de la pluie dimanche matin a compliqué le travail des équipages, notamment lors des changements de pneumatiques. Plusieurs concurrents ont également été confrontés à des problèmes mécaniques, entre casses moteur, soucis de transmission et interventions de longue durée. La nuit a toutefois conservé l'esprit convivial propre aux 2 Tours d'Horloge, avec la traditionnelle soupe à l'oignon servie à minuit dans la voie des stands aux pilotes, mécaniciens, commissaires et officiels.
Les réactions des vainqueurs
François Rivaz – Chevron B19 n°55 : « Notre course peut apparaître comme fluide vue de l'extérieur, mais ce n'est jamais simple. Nous avons eu quelques soucis, mais l'équipe est parvenue à les régler. C'était notre troisième édition ensemble et, cette fois, tout s'est aligné. »
Frank Stippler – Chevron B19 n°55 : « L'an dernier, nous avions accumulé les problèmes et la malchance. Cette fois, nous avons enfin pu appliquer notre stratégie dès le début. Notre voiture étant davantage conçue pour le sprint que pour une épreuve de 24 heures, l'objectif était avant tout de la préserver pour voir l'arrivée. »
Alexander Furiani – Chevron B19 n°55 : « La pluie a compliqué les choses, avec des conditions changeantes et des pneus pluie que nous découvrions, mais tout a parfaitement fonctionné. Remporter enfin cette épreuve, après y avoir participé une première fois en 1994 avec une Alfa Romeo Giulia, est un moment très particulier. »
Cette édition 2026 s'achève donc sur le succès attendu de la Chevron B19 n°55, récompensant la régularité et la gestion de course de son équipage. Rendez-vous en 2027 avec V de V Sports, qui ouvrira sa prochaine saison d'endurance par une course de quatre heures sur le circuit de Magny-Cours.
Crédit photos : Jean Marie FARINA / RACINGSHOOTS
