WEC. Toyota se réinvente en Hypercar pour 2026.

Toyota aborde la saison 2026 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec une ambition claire : reprendre sa place au sommet de la catégorie Hypercar. Le constructeur japonais a levé le voile sur le prototype avec lequel il entend repartir à l’assaut du titre mondial, tout en annonçant une évolution majeure de son identité sportive.

Engagée au plus haut niveau de l’endurance depuis la création du FIA WEC en 2012, la marque nippone s’est imposée comme une référence absolue de la discipline. Son palmarès impressionnant — six titres pilotes et sept couronnes constructeurs* — témoigne de cette domination historique. Mais après des années de succès, Toyota a connu une saison 2025 bien en deçà de ses standards habituels. Avec une seule victoire décrochée lors de la manche finale à Bahreïn, la GR010 HYBRID a montré les limites d’un concept arrivé à maturité face à une concurrence toujours plus affûtée. Ce constat a poussé Toyota à réagir en profondeur, en exploitant ses jokers d’évolution pour donner naissance à la TR010 HYBRID Hypercar, version largement remaniée pour 2026.

Les ingénieurs ont concentré leurs efforts sur plusieurs zones clés du prototype : une partie avant redessinée, des pontons retravaillés, un capot moteur optimisé et un aileron arrière revu, dans l’objectif d’améliorer à la fois l’efficacité aérodynamique et la performance globale. Ces évolutions marquent une véritable rupture avec le modèle précédent. Cette mue technique s’accompagne également d’un changement visuel fort. Exit la livrée majoritairement noire : Toyota adopte désormais un rouge éclatant, clin d’œil assumé à la mythique GT-One. Un hommage déjà esquissé lors des dernières 24 Heures du Mans, où la voiture n°7 arborait une livrée rétro très remarquée. Autre nouveauté symbolique, les deux Hypercars seront engagées sous l’appellation TOYOTA RACING, qui succède à TOYOTA GAZOO Racing et marque une nouvelle étape dans la stratégie endurance du constructeur.

Côté équipages, la stabilité est de mise. Toyota reconduit la même formation qu’en 2025 : Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries se partageront le volant de la TR010 HYBRID n°7, tandis que Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryō Hirakawa resteront aux commandes de la voiture sœur n°8.

Avec cette profonde refonte technique et identitaire, Toyota affiche clairement ses intentions : tourner la page d’une saison compliquée et repartir à la conquête d’un titre mondial qui lui a échappé.

Crédit photos : TOYOTA