F1. Résumé des trois jours d’essais à Bahreïn 2026.
- Alicia Quénard
- il y a 6 jours
- 4 min de lecture
La Formule 1 a lancé sa préparation pour la saison 2026 avec trois journées d’essais intensifs sur le circuit international de Sakhir. Entre programmes de fiabilité, premières indications de performance et incidents techniques, ces tests ont offert un premier aperçu de la hiérarchie, à prendre évidemment avec prudence, avant la prochaine session prévue la semaine suivante.
Jour 1 — Norris devance Verstappen, Aston Martin en difficulté
La première journée s’est conclue après une séance dense marquée par un roulage globalement solide pour la majorité des équipes. La matinée avait été dominée par Max Verstappen, mais l’après-midi a permis à plusieurs pilotes de se rapprocher de la tête.
Charles Leclerc a rapidement inscrit une première référence chronométrique, tandis que Lando Norris privilégiait d’abord un programme d’installation avant de hausser le rythme en fin de journée. De son côté, Sergio Pérez effectuait ses premiers tours avec Cadillac, confirmant la fiabilité initiale de la monoplace après les 50 boucles parcourues par Valtteri Bottas en matinée.
L’activité en piste s’est intensifiée à mesure que les équipes accumulaient les relais. Leclerc est devenu le premier pilote à passer sous les 1’36, avant une interruption par drapeau rouge consécutive à l’arrêt de Nico Hülkenberg en piste. La séance a ensuite repris normalement, jusqu’à ce que Racing Bulls doive mettre fin à son roulage à cause d’un souci mécanique.
La dernière heure a été marquée par l’attaque de Norris, auteur du meilleur temps en 1’34’’669, devant Verstappen et Leclerc. Plusieurs équipes ont également franchi le cap des 100 tours, preuve d’une fiabilité encourageante — notamment Red Bull, Haas et Audi.
Williams s’est distinguée par le plus fort kilométrage, malgré des positions modestes au classement, alors que Mercedes s’est montrée plus discrète en nombre de tours. À l’inverse, la situation d’Aston Martin a suscité les premières inquiétudes : Lance Stroll n’a parcouru que 36 tours avant un problème mécanique, accentuant le retard accumulé depuis le shakedown.
Le top 3 de la première journée :
Lando Norris — 1:34.669
Max Verstappen — 1:34.798
Charles Leclerc — 1:35.190
Jour 2 — Leclerc confirme, Mercedes en souffrance
La deuxième journée a été marquée par un roulage perturbé et plusieurs incidents techniques chez certaines équipes majeures. La reprise de l’après-midi a vu Oliver Bearman, Isack Hadjar et Pierre Gasly ouvrir la marche, le jeune Français signant rapidement une première référence. La séance a connu deux interruptions par drapeau rouge, l’une pour des débris et l’autre pour l’immobilisation de l’Alpine de Gasly, avant une dernière heure studieuse malgré une panne temporaire du chronométrage officiel.
Charles Leclerc s’est finalement maintenu en tête, devant Norris et Bearman, tandis que Russell limitait les dégâts pour Mercedes. L’écurie allemande a toutefois connu une journée difficile en termes de roulage, contrairement à McLaren qui a bouclé le plus de tours.
Plusieurs équipes ont profité de la journée pour accumuler les kilomètres : Ferrari, Racing Bulls, Williams et Haas ont affiché des volumes solides. Audi et Aston Martin se sont rapprochées des 100 tours, tandis qu’Alpine et Cadillac sont restées légèrement en retrait. Red Bull, pénalisée par des programmes perturbés, a également roulé moins que prévu.
Le top 3 de la seconde journée 2 :
Charles Leclerc — 1:34.273
Lando Norris — 1:34.784
Oliver Bearman — 1:35.394
Jour 3 — Antonelli surprend et signe la référence
La dernière journée a conclu cette première session avec une hiérarchie remaniée. Après une matinée dominée par George Russell, l’après-midi a débuté avec plusieurs changements de pilotes et un programme intensif de relais longs. Andrea Kimi Antonelli, longtemps immobilisé au garage, a finalement pris la piste et signé le meilleur chrono de la semaine, devançant Russell et Lewis Hamilton. Malgré ce coup d’éclat, Mercedes n’a pas totalement dissipé les doutes après trois jours globalement compliqués.
McLaren s’est distinguée par son kilométrage, Oscar Piastri dépassant largement les 150 tours, tandis qu’Hamilton et Franco Colapinto ont également enchaîné les relais longs. Plusieurs équipes ont franchi le cap symbolique des 100 tours dans la journée.
La séance a été interrompue en fin de programme par deux drapeaux rouges, l’un lié à l’arrêt de la Ferrari d’Hamilton et l’autre provoqué volontairement par une panne d’essence simulée avant une courte relance et des essais de départ organisés par la FIA. Antonelli termine donc en tête de cette troisième journée, devant Russell et Hamilton, alors que Red Bull, Haas et Alpine complètent un top 8 relativement homogène.
Le top 3 de la troisième journée :
Kimi Antonelli — 1:33.669
George Russell — 1:33.918
Lewis Hamilton — 1:34.209
Le bilan général de ces trois journées intenses
Ces trois journées ont surtout permis d’évaluer la fiabilité et les programmes de développement plutôt que la performance pure. McLaren et Ferrari ont affiché une régularité encourageante, Red Bull a accumulé les kilomètres sans se dévoiler pleinement, tandis que Mercedes a alterné entre difficultés techniques et éclairs de performance.
Williams et Haas ont impressionné par leur volume de roulage, Audi et Cadillac ont validé des bases solides, alors qu’Aston Martin reste sous surveillance après un début de préparation compliqué.
Comme toujours lors d’essais hivernaux, les chronos doivent être interprétés avec prudence. Les réponses définitives viendront lors des prochaines sessions — et surtout à l’ouverture de la saison — mais cette première semaine a déjà dessiné les grandes tendances et soulevé plusieurs questions clés.
