Ferrari dévoile la 296 GT3 Evo lors des 24 heures de Spa 2025.

A l’occasion des 24 Heures de Spa, Ferrari a levé le voile sur la 296 GT3 Evo, une évolution majeure de sa GT conçue pour les plus grands championnats d’endurance. Trois ans après la présentation de la 296 GT3 sur ce même circuit en 2022, la firme de Maranello confirme sa volonté de rester à la pointe de la compétition client en GT3. Forte de 140 victoires, 405 podiums et 56 poles positions en seulement deux saisons, la 296 GT3 s’est imposée comme une référence mondiale. Avec cette version Evo, Ferrari franchit une nouvelle étape, en intégrant les retours des équipes clientes pour proposer une voiture plus performante, plus fiable et encore plus aboutie. La modularité, véritable fil conducteur du projet, reste au cœur de la philosophie de développement. Cette nouvelle itération sera donc disponible à la fois en tant que voiture complète et sous forme de kit de mise à niveau pour les écuries déjà équipées de la 296 GT3 actuelle. L’entrée en piste est prévue pour la saison 2026.

C’est surtout sur le plan aérodynamique que les ingénieurs de Ferrari ont concentré leurs efforts. Objectif : améliorer la stabilité en peloton et réduire la sensibilité aux perturbations aérodynamiques. Parmi les évolutions notables :

Splitter et plancher avant redessinés.

Générateurs de tourbillons et volumes d’expansion optimisés.

Diffuseur arrière retravaillé avec plus de canaux pour une extraction plus efficace.

Persiennes sur les passages de roue avant développées en synergie avec le soubassement pour un meilleur flux d’air vers les prises d’air arrière.

Nouveau capot intégrant deux prises d’air pour améliorer le refroidissement des freins et de l’habitacle.

Un nouvel aileron arrière à réglage rapide, dérivé de celui utilisé en catégorie LMGT3, permet d’ajuster l’incidence en un clin d'œil grâce à une simple vis. Un gain de temps précieux pour les ingénieurs et mécaniciens dans des courses où chaque seconde compte.

Sous le capot, on retrouve le V6 biturbo à 120°, identique à la version précédente, avec ses turbocompresseurs logés au cœur du V. Cette configuration offre un excellent compromis entre compacité, légèreté et efficacité. Contrairement à la version routière 296 GTB, cette version n'est pas hybride, conformément à la réglementation GT3. Côté transmission, Ferrari a introduit une nouvelle cascade de rapports, fruit de l’analyse poussée des données accumulées en course depuis 2023. Le système de freinage a également bénéficié d'une amélioration significative grâce à un meilleur guidage de l’air : le débit vers les freins avant progresse de plus de 20 %. Deux prises d’air Naca dans le soubassement assurent également un refroidissement accru de la pompe de direction.

Avec cette 296 GT3 Evo, Ferrari poursuit une lignée de succès initiée avec les F430 GT3, 458 GT3 et 488 GT3 – cette dernière ayant remporté plus de 500 victoires et 110 titres à travers le monde. Si la 296 GT3 s’est rapidement imposée, sa version Evo vise à élever encore les standards de performance et de fiabilité, pour rester au sommet d’une catégorie GT3 toujours plus disputée.

Crédit photos : Fabrice GUYON / RACINGSHOOTS