F1. La nouvelle saison 2026 va débuter.

Après un exercice 2025 irrespirable, conclu par le premier sacre mondial de Lando Norris, la Formule 1 s’apprête à entrer dans une ère totalement inédite. Nouvelle réglementation moteur, châssis repensés, arrivée de nouveaux constructeurs : 2026 ne sera pas une simple continuité, mais un véritable redémarrage.

2025, l’année Norris et la fin d’un cycle.

La saison passée restera comme l’une des plus intenses de l’ère moderne. McLaren a dominé le championnat constructeurs avec sa MCL39, décrochant un dixième titre mondial avant même la tournée finale. Le duo Norris–Piastri a impressionné par sa régularité et sa pointe de vitesse. Mais le scénario du championnat pilotes a surpassé toutes les attentes. Sacré à Abu Dhabi avec seulement deux points d’avance sur Max Verstappen, Norris est devenu le 35e champion du monde de l’histoire, mettant fin à quinze années de domination alternée entre Red Bull et Mercedes. Sept victoires, dix-huit podiums et une résistance héroïque face au retour de Verstappen : le Britannique a marqué son entrée dans la cour des très grands.

Son coéquipier Oscar Piastri a longtemps semblé filer vers le titre. Leader solide après l’été, l’Australien a vu son avance fondre après Monza et Bakou, entre consignes d’équipe et abandon coûteux. Verstappen, relancé par des évolutions techniques majeures sur sa Red Bull, a enchaîné les succès en fin de saison, sans toutefois renverser totalement la vapeur.

Derrière ce trio, George Russell s’est offert deux victoires isolées, tandis que la très attendue association Lewis Hamilton – Charles Leclerc chez Ferrari n’a pas tenu toutes ses promesses.

Côté français, Isack Hadjar a signé des débuts remarqués, ponctués d’un podium et d’une belle moisson de points.

Au-delà du sportif, 2025 marquait surtout la fin du cycle réglementaire lancé en 2014 pour les moteurs hybrides et en 2022 pour l’aérodynamique. 2026 ouvre un chapitre totalement nouveau.

2026 : nouvelle ère technique, nouvelles ambitions.

La révolution est double : nouveaux groupes propulseurs hybrides, carburants 100 % durables, aérodynamique active et châssis redimensionnés. Les écarts pourraient être bouleversés dès les premières courses.

McLaren face au défi de la confirmation.

Championne en titre, McLaren arrive avec la pression du statut. Norris devra assumer son nouveau costume de leader mondial, tandis que Piastri voudra prendre sa revanche interne. Les premiers essais ont montré une voiture compétitive, sans domination écrasante.

Red Bull et le pari Ford.

Red Bull Racing inaugure son partenariat moteur avec Ford via Red Bull Powertrains. Verstappen reste l’épouvantail naturel du plateau et sera épaulé par Hadjar, promu dans le baquet principal. Le potentiel semble élevé, mais la fiabilité sera scrutée.

Ferrari sous pression.

Chez Ferrari, l’objectif est clair : revenir dans la lutte pour les titres. Le duo Leclerc–Hamilton doit désormais transformer les promesses en résultats. Les simulations de course sont encourageantes, mais la Scuderia devra prouver sa constance stratégique.

Mercedes en embuscade.

Mercedes est désignée favorite par plusieurs observateurs du paddock. Malgré quelques alertes de fiabilité, la flèche d’argent version 2026 a affiché une belle vélocité. Russell doit franchir un cap, tandis que le jeune Kimi Antonelli entame sa première saison complète avec de grandes attentes.

Les Français à l’honneur.

Pierre Gasly poursuit l’aventure chez Alpine, désormais motorisée par Mercedes.

Esteban Ocon défend les couleurs de Haas, devenue TGR Haas F1 Team après le renforcement du partenariat avec Toyota Gazoo Racing.

Une grille élargie à 11 équipes.

L’année 2026 marque aussi l’arrivée de nouveaux acteurs majeurs :

Audi F1 Team, qui succède à Sauber et devient constructeur officiel avec son propre moteur.

Cadillac F1 Team, nouvelle structure américaine qui aligne deux pilotes expérimentés avec Sergio Pérez et Valtteri Bottas.

Du côté d’Aston Martin, l’arrivée d’Adrian Newey à la direction technique suscite l’espoir, même si le projet Honda semble encore en phase de construction autour de Fernando Alonso.

Les équipes et pilotes 2026.

• McLaren : Lando Norris – Oscar Piastri

• Mercedes : George Russell – Kimi Antonelli

• Red Bull Racing : Max Verstappen – Isack Hadjar

• Ferrari : Charles Leclerc – Lewis Hamilton

• Williams : Alexander Albon – Carlos Sainz Jr.

• Racing Bulls : Liam Lawson – Arvid Lindblad

• Aston Martin : Fernando Alonso – Lance Stroll

• TGR Haas : Esteban Ocon – Oliver Bearman

• Audi : Gabriel Bortoleto – Nico Hülkenberg

• Alpine : Pierre Gasly – Franco Colapinto

• Cadillac : Sergio Pérez – Valtteri Bottas

Calendrier 2026 : 24 Grands Prix, une saison marathon.

La saison débutera en Australie en mars et s’achèvera à Abu Dhabi en décembre, avec 24 manches au programme et plusieurs week-ends Sprint (Chine, Miami, Canada, Grande-Bretagne, Pays-Bas, Singapour).

Parmi les temps forts :

Melbourne pour l’ouverture.

Monaco et Silverstone, rendez-vous historiques.

Le nouveau Grand Prix d’Espagne à Madrid.

Las Vegas et le Qatar en nocturne avant le final à Yas Marina.

Une saison charnière.

Jamais depuis 2014 la Formule 1 n’avait connu un bouleversement aussi profond. Hiérarchie redessinée, nouveaux constructeurs, jeunes talents ambitieux et champions établis sous pression : tous les ingrédients sont réunis pour une saison 2026 explosive.

Le compte à rebours est lancé.