12 heures de Sebring. Porsche écrase la mi-course.

A mi-course des 12 Heures de Sebring 2026, le scénario commence à prendre une tournure familière : Porsche impose sa loi. Après six heures d’épreuve, le constructeur de Weissach contrôle les débats en catégorie GTP avec un doublé provisoire parfaitement maîtrisé par le team Penske. La Porsche 963 n°7 mène la danse devant la n°6, les deux prototypes se tenant en moins de deux secondes, tandis que le reste du peloton accuse déjà un retard significatif.

Derrière ce duo intouchable, l’Acura ARX-06 n°93 de Meyer Shank Racing occupe la troisième place, mais sans réelle certitude de pouvoir inquiéter les leaders. Renger van der Zande, lucide, reconnaît la supériorité actuelle de Porsche et doute de la capacité des poursuivants à inverser la tendance en fin de course, malgré une volonté intacte de se battre jusqu’au bout. La lutte pour le podium reste néanmoins animée. Nick Yelloly a offert un moment fort en s’emparant de la troisième place grâce à un dépassement incisif sur la Cadillac n°31 au virage du Hairpin. Cette même Cadillac Action Express, impliquée plus tôt dans un accrochage avec la Porsche n°6 sous régime de neutralisation, poursuit sa remontée malgré des réparations importantes. L’équipe américaine reste dans le match, misant sur la fiabilité retrouvée et la profondeur de son effectif pour jouer un rôle en fin de course.

La tension monte également derrière, avec la Cadillac n°10 de Wayne Taylor Racing solidement installée dans le top 5, tandis que l’autre Acura MSR, la n°60 pilotée notamment par Tom Blomqvist, met la pression sur ses rivaux directs. En revanche, la journée vire au cauchemar pour BMW Team WRT. Déjà en difficulté en termes de performance, l’écurie belge a perdu l’une de ses voitures après un incident spectaculaire impliquant Marco Wittmann. Pris au piège par une Ferrari GTD en perdition, la BMW n°25 a subi de lourds dégâts et a dû regagner le paddock pour des réparations majeures, anéantissant tout espoir de victoire. L’équipage de la n°24 devient ainsi le seul représentant encore en lice pour sauver l’honneur de la marque.

En LMP2, la hiérarchie est dominée par AO Racing. Leur ORECA n°99, désormais confiée à Jonny Edgar et Dane Cameron après le relais du pilote bronze PJ Hyett, contrôle la catégorie devant United Autosports. CrowdStrike Racing complète le podium provisoire après avoir évité de peu une sortie de piste impressionnante plus tôt dans la course.

Porsche brille également en GTD Pro avec la 911 RSR n°77 “Roxy”, menée par Nick Tandy. Là encore, la marque allemande signe un doublé provisoire, la voiture Manthey “Grello” restant en embuscade à une quinzaine de secondes. La Lexus n°14, emmenée par Jack Hawksworth, reste toutefois dans le coup, tout comme la BMW Paul Miller Racing, victorieuse à Daytona, qui complète le quatuor de tête.

En GTD, la Corvette de DXDT Racing occupe la première place avec Charlie Eastwood au volant, creusant progressivement l’écart sur la Porsche Manthey n°912. La Mercedes-AMG n°80 Lone Star, révélation de la semaine, conserve une solide troisième position.

Enfin, à noter le retour en piste de la Corvette Z06 GT3.R de DragonSpeed. Après un violent accident en début de course, l’équipe d’Elton Julian a accompli un travail remarquable pour remettre la voiture en état, remplaçant notamment des éléments de carrosserie et de transmission. Un effort salué dans le paddock, symbole de la résilience qui caractérise l’endurance.

À mesure que la nuit approche sur Sebring, une question demeure : quelqu’un pourra-t-il contester la domination Porsche, ou assiste-t-on à une nouvelle démonstration de force du tandem Penske-Weissach ?

Crédit photos : IMSA